Nabíjení děleného systému: jak nabíjet freon v klimatických zařízeních vlastníma rukama

Jak spustit chladivo

Odborníci doporučují, abyste se v případě, že neumíte pracovat s plynovým zařízením, raději nepokoušeli pouštět freon vlastníma rukama. Problém vyřeší a nabije servisní zásuvka. Můžete zůstat jako pozorovatel.

Pokud se však rozhodnete, že to uděláte sami, pak: dodržujte pravidla.

Je důležité chladničku nejprve vypnout. Během výměny freonu nezapínejte žádné topné spotřebiče a nekuřte.

Práce doma se musí provádět v izolované místnosti s uzemněným zařízením. Dávejte pozor na pájecí spoje. Po doplnění látky místnost důkladně vyvětrejte.

Oprava chladničky

Vybavení

Chladničky lze dobíjet pouze vlastníma rukama, pokud to děláte správně. Chcete-li ušetřit na mistra, aby vše rukama, pronajmout zařízení. Kupovat, mistři nedoporučují kupovat, protože investice se nevyplatí.

K doplnění bez vybavení, jako je např:

1. rozdělovač a měřidla;
2. hadice a ventily;
3. plynovou láhev, nic nebude fungovat.

Chcete-li takovou operaci provést doma, rozhodněte se pro typ plynné látky. Podívejte se na povrch kompresoru, jsou tam zobrazena čísla.

Návod k použití

Následující video obsahuje podrobné pokyny, jak správně k plnění chladničky freonem vlastníma rukama.

1. Před zahájením práce je nutné uzavřít oba kohoutky kompresoru chladiče. Připojte obě hadice jednu po druhé podle barvy k zařízení. Modrá hadice se připojuje k plnicí trubici. Žlutá hadice se připojuje k lahvi s freonem.
2. Zkontrolujte tlak připájením trysky k výtlačnému potrubí. Konektor je připojen k červené hadici.
3. Otevřete modrý stínový kohoutek. Láhev otevírejte postupně tak, aby množství freonu při plnění rovnoměrně zaplnilo dmychadlo.
4. Střídavě zapínejte a vypínejte kompresor po dobu 30/40 sekund. Při pokračujícím nabíjení připojte vakuovou pumpu žlutou hadicí.
5. Vypínejte čerpadlo v desetiminutových intervalech a připojte hadici k nádrži na plyn.

Naplnění chladničky

Pokuste se to udělat jasně. U kompresoru nesmí zůstat žádný vzduch, jen správné množství freonu.

Kontrola tlaku

Po naplnění zapněte jednotku a zjistěte správný tlak v systému.

Nezapomeňte, že když:

• horké kapiláry a filtry;
• zpětné potrubí pokryto námrazou, bude zřejmé, že jste freon mírně předávkovali.

Vypusťte ho. Zapněte přístroj, nechte jej běžet pět až deset minut a poté zkontrolujte trubice. Pokud je normální, může trubka namrzat až do výšky 10 cm, kde je výstup z pláště chladničky.

Pokud je vše v pořádku, je plnění považováno za dokončené. Trubičky se stlačí, odpojí a zapečetí.

Kontrola tlaku freonu

Jak vidíte, freon je možné dobíjet i v domácích podmínkách. Postupujte však opatrně a dbejte na dodržování všech technik, abyste ochránili sebe i zařízení. Kromě toho si spočítejte, kolik budete muset na opravu vynaložit.

Pokud je pro vás obtížné naplnit freon sám, obraťte se na servisní středisko. Mají potřebné vybavení a sdělí vám, kolik práce bude stát. Rychle ho naplní správným množstvím a bude fungovat jako nový.

Úspora peněz ve srovnání s voláním technika

Při znalosti potřeby materiálů a zařízení není obtížné vypočítat, jak výhodné je doplnit klimatizaci, provedené vlastníma rukama. Náklady na nájemné z internetových zdrojů společností nabízejících tuto službu v Moskevské oblasti:

• vývěva + rozdělovač s hadicemi - 700 rublů za den (12,5 c.u.);
• kompletní sada včetně lahve s plynem, manometrické stanice a čerpadla - od 1000 rub./den (18 c.u.);
• nejdražší typ freonu - R410a - 650 rbl. za 0,6 kg (12 c.j.).

Vezměme v úvahu dražší variantu - pronájem zařízení plus nákup freonu: 700 + 650 = 1350 rublů (24,5 c.j.). Minimální náklady na nabíjení split-systémů, deklarované různými společnostmi, jsou 2000 rublů (35 c.u.). Výhoda vlastního doplňování paliva není příliš velká - 650 rublů. nebo 10,5 c.u.

Zvažte řadu protichůdných faktorů:

1. Abyste si mohli pronajmout vybavení a příslušenství, musíte investovat vlastní čas.
2. Ceny uvedené na internetu mohou být podhodnocené z důvodu přilákání zákazníků nebo jednoduše zastaralé.
3. Není neobvyklé, že si firma účtuje příplatek za výjezd nebo každou práci zvlášť - vysávání, diagnostiku a doplňování paliva.
4. Existuje možnost, že "levní" řemeslníci odvedou práci špatně a po roce se chladivo opět vypaří.
5. Náklady na pronájem elektronické váhy nejsou zohledněny. Lze použít stolní kuchyňské váhy určené k měření hmotnosti do 20 kg s přesností až 1 gram.

Druhy freonu pro plnění klimatizace

Freon se často vyskytuje v domácích chladicích zařízeních - může být použit jak v klimatizaci, tak v chladničce. Proto existuje několik typů tohoto chladiva. V obchodech lze nalézt následující typy freonů:

R-22. Nejjednodušší a nejběžnější plynový chladič. Používá se k doplňování paliva do starých i moderních klimatizací. Hlavní výhodou R-22 je nízká cena tohoto plynu. Lze jej použít pro běžnou domácí klimatizaci s malým výkonem.
R-410. Freon získaný smícháním dvou typů plynu. Toto chladivo lze používat při vysokém tlaku, což má pozitivní vliv na výkon klimatizace. Podle názoru odborníků také šetří spotřebu energie při provozu klimatizace.

Důležité je také to, že R-410 na rozdíl od předchozího vzorku chladiče nenarušuje ozónovou vrstvu a je ekologicky bezpečný.
R-407C. Složení tohoto chladiva tvoří celá směs freonových plynů: R-32, R-125 a R-134a. Toto chladivo plní velké a rozvětvené klimatizační stanice ve velkých místnostech nebo celých budovách.

Jeho hlavní rozdíl spočívá v tom, že tento plyn není izotropní, takže při úniku se lehké sloučeniny odpařují a zanechávají zbytky. Tímto chladivem lze plnit pouze prázdný a vyčištěný prostor chladicího systému; není vhodné jej doplňovat.

Toto chladivo plní velké a rozvětvené klimatizační stanice ve velkých místnostech nebo celých budovách. Jeho hlavní rozdíl spočívá v tom, že tento plyn není izotropní, takže při úniku se lehčí sloučeniny odpařují a zanechávají zbytky. Tímto freonem lze plnit pouze prázdný a vyčištěný prostor chladicího systému, není vhodný k doplňování.

Běžnou klimatizaci je tedy možné nabíjet doma svépomocí. Stačí si pořídit potřebné nářadí a pečlivě si přečíst návod k obsluze. Pokud máte pochybnosti o svých možnostech, můžete si pozvat údržbáře a poradit se s ním o nejlepším způsobu nabíjení a složení freonu. V budoucnu pak budete moci provádět dělený systém a bude dlouho správně fungovat.

Fungování chladiče do auta

Bez znalosti konstrukce a principu fungování klimatizace automobilu není možné provést její správný servis. Klimatizační jednotka se skládá z následujících prvků a sestav:

• vnější výměník tepla (kondenzátor), instalovaný vedle chladiče chladicího systému motoru;
• vnitřní výměník tepla (výparník) instalovaný ve vzduchovém kanálu v prostoru pro cestující;
• Žebra obou výměníků tepla jsou nuceně větrána ventilátory;
• kompresor, který vytváří potřebný tlak v okruhu chladiva, poháněný řemenovým převodem od klikového hřídele;
• expanzní ventil, plynová sušička;
• připojení freonového potrubí z měděných trubek.

Pro správné naplnění klimatizace automobilu je nutné si představit pracovní cyklus klimatizačního systému:

1. Chladivo v kapalném stavu se přivádí do výparníku, kterým ventilátor pohání horký vzduch. Freon se odpařuje, odebírá teplo z proudu a je posílán dále do kompresoru.
2. Uvnitř dmychadla se plyn stlačuje a přechází do vnějšího výměníku tepla. Bod varu stlačené látky se zvyšuje, takže freon ve vnějším výměníku tepla kondenzuje a uvolňuje akumulované teplo do vnějšího vzduchu.
3. Po průtoku přes sušič a expanzní ventil tlak chladiva opět klesne. Plyn se opět přesune do vnitřního výměníku tepla, kde se odpaří a projde celým cyklem znovu.

Způsoby plnění klimatizační jednotky freonem

Připojení manometru k venkovní jednotce

Existuje několik základních způsobů plnění chladicích systémů freonem, které se vztahují na domácí klimatizační jednotky (splitové jednotky), multi-splity, mobilní jednotky a vícezónové systémy.

Pro nabíjení klimatizace vlastníma rukama budete potřebovat následující sadu:

• manometr;
• vakuové čerpadlo;
• freonovou láhev;
• stavební váhy;
• Instalatérské nářadí - šestihranný klíč, šestihranné nástrčné hlavice, šroubovák.

plnění váhami

stavební plnicí váhy

Pokud je třeba doplnit zcela prázdnou klimatizaci 22 nebo 410 plynem, postup je následující.

Vysávání. Navlékněte na drtič tlakoměr a otevřete na něm kohoutek. Zapněte vakuovou pumpu a nechte ji 10 minut stát. Zavřete kohoutek na manometru a vypněte čerpadlo.

Připojte nádrž na freon. Nádoba s plynem se obrátí dnem vzhůru a umístí na váhu, která byla předem vynulována. Otevřete kohoutek na manometru a nalijte požadované množství chladiva podle stupnice.

Zavřete kohoutek a odpojte manometr, poté utáhněte uzávěry na přívodech. Zapněte klimatizaci a zkontrolujte její funkčnost.

Tento způsob je považován za nejsprávnější, ale je komplikován nutností mít drahé váhy pro vážení freonu.

Pokud musíte klimatizaci 410 naplnit freonem sami, nejprve zcela vypustíte zbývající freon do měřící stanice pro odběr a poté plyn nalijete do váhy. Tento typ freonu se totiž skládá ze směsi různých plynů s různým stupněm těkavosti. Pokud dojde k úniku jedné ze složek ve větším objemu, změní se složení a následně se ztratí potřebné vlastnosti chladiva.

Pokud je nutné naplnit klimatizátor freonem R22, lze použít metodu plnění klimatizátoru pod tlakem.

Tlakové nabíjení

Nejprve připojte tlakoměr k plynovému portu klimatizace. Provozní tlak spotřebiče by měl být 3-3,5 atm. Pokud je nižší než tato hodnota, je nutné ji doplnit. K tomuto účelu se připojí láhev s freonem a po malých dávkách se začne plnit do systému otevřením kohoutů na manometru na 5-10 sekund.

Abyste si nepopálili ruce plynem, je vhodnější používat rychlospojky.

Doplňování paliva přehřátím a podchlazením

Bezkontaktní infračervený teploměr pro klimatickou techniku

Poměrně přesnou metodou je nabíjení klimatizace přehřátím nebo podchlazením. Smyslem je orientovat se na rozdíl teplot.

V případě podchlazení se jedná o poměr teploty kapaliny a teploty kondenzace při stejném tlaku. Kondenzační teplotu lze určit změřením jejího tlaku pomocí manometru a následnou korelací údajů s hodnotami stupnice manometrického rozdělovače v závislosti na chladivu. Pro určení přehřátí se porovnávají hodnoty teploty plynu v normálním stavu a při varu za stejného tlaku.

Přehřátí nad normální hodnotu a podchlazení pod normální hodnotu znamená únik chladiva a nutnost jeho doplnění.

Neodborník může jen stěží sám doplnit klimatizaci pomocí těchto dvou metod, protože vyžadují dostatečné znalosti v oblasti klimatizačních systémů. I když jednoduchost a dostupnost předchozích metod pro běžného člověka je také sporná.

Nabíjení klimatizace proudem

klešťový měřič

Mnoho mistrů tuto metodu nepoužívá, ale její použití je opodstatněné v případech, kdy není možné použít váhy pro vážení freonu. Jak tedy můžete klimatizaci nabíjet sami pomocí proudu?

Ke zjištění provozního proudu kompresoru budete potřebovat speciální klešťový měřič, který se přiloží na fázi napájecího vodiče provozované venkovní jednotky. Pokud jsou přijaté hodnoty nižší, než je uvedeno v návodu nebo na výrobním štítku, a potrubí je zamrzlé, je nutné doplnit freon až do vyrovnání indexů.

Všechny ostatní fáze se plně shodují s fázemi plnění klimatizace freonem podle stupnice, kterou můžete vidět na videu na konci článku.

Tato metoda je použitelná i v případě úniku v poloprůmyslovém zařízení.

Únik freonu - jak vážný je?

Včas zjištěný únik chladicí kapaliny, vypnutí klimatizace může pomoci předejít vážnému poškození, finančním nákladům na opravu. Důsledky nevčasné diagnostiky poruchy však mohou být závažné, a to až do výměny celého systému. Co se stane, když únik freonu trvá dlouho bez povšimnutí:

• Kompresor ve venkovní jednotce děleného systému se přehřívá. Chladí ho freon. Kvůli nedostatečnému množství chladicí kapaliny se neustále zahřívá, což vede k poruše a selhání. Je pravděpodobné, že bude nutné vyměnit drahý kompresor.
• Přehřátí kompresoru vede k poškození jednotek, které jsou k němu přímo připojeny.
• Spolu s freonem cirkuluje v chladicím systému olej, který promazává kompresor. Když uniká, uniká otvorem a poškozuje kondenzátor. Části kompresoru nejsou řádně promazány.
• Netěsným otvorem se do systému pravděpodobně dostává vlhkost.

Výsledkem je oprava s případnou výměnou kompresoru nebo celého systému. Aby se předešlo velkým nepředvídaným nákladům, je třeba zařízení správně používat, pečlivě sledovat jeho stav a provádět běžnou údržbu.

Návod krok za krokem, jak naplnit klimatizaci vlastníma rukama (+2 videa)

Jak správně nabíjet klimatizaci vlastníma rukama:

1. Otevřete okno a podívejte se na venkovní jednotku. Na boku je nutné najít kryt, pod kterým jsou 2 hadice.

2. Odšroubujeme šrouby, které drží kryt, pod který vstupují 2 trubky, a sejmeme jej. Jedna trubka přivádí chladivo v plynném stavu do venkovní jednotky. Druhá trubka odvádí kapalné chladivo z venkovní jednotky.

3. Vypusťte staré chladivo do atmosféry - přes cívku servisního portu nebo přes odšroubovanou trubku. Nezapomeňte vypouštět freon pomalu, abyste nevypustili i olej. Pro výměnu doma nezkušenou osobou je nejvhodnější variantou: je nepravděpodobné, že byste byli schopni správně vypočítat zbytkové množství pro doplnění.

4. Připojte levou (modrou) hadici tlakoměrné stanice k cívkovému ventilu.

5. Zkontrolujte, zda jsou ventily sběrného potrubí zavřené.

6. Připojte střední (žlutou) hadici manometrické stanice k přípojce vývěvy.

7. Otevřete nízkotlaký ventil a sledujte údaj: manometr musí ukazovat -1 bar.

8. Otevřete ventily servisních portů.

9. Vysávejte okruh po dobu 20 minut. Když tlak klesne na -1 bar, počkejte dalších 20-30 minut: nevrátí se šipka zpět na 0? Pokud ano, je někde v obvodu netěsnost. Je třeba ji najít a opravit, jinak začne naplněné chladivo opět unikat.

10. Pokud není únik zjištěn - do 30 minut po vakuování odpojte žlutou hadici stanice od vývěvy a připojte ji k lahvi s freonem.

11. Zavřete levý sběrný kohout.

12. Položte nádržku s freonem na váhu a zaznamenejte, kolik nyní váží.

13. Otevřete ventil na válci.

14. Otevřete na 1 sekundu a poté zavřete pravý ventil na stanici manometru - abyste vyfoukli výložník (aby v hadici nezůstal žádný vzduch, který by se dostal do okruhu).

15. Otevřete levý (modrý) ventil na stanici. Poté začne freon proudit z lahve do okruhu klimatizace. Hmotnost válce se začne snižovat. Pozorujte, dokud neklesne na správnou hodnotu (tj. dokud není okruh naplněn takovým množstvím plynu, jaké potřebujete pro svůj model), a uzavřete modrý kohoutek.

16. Zavřeme oba kohoutky na jednotce, odpojíme stanici a zkontrolujeme, jak klimatizace funguje.

Některé nuance při plnění systému freonem

Pro každou jednotku bude mít tlak v ní vždy jiné parametry. Tento údaj je ovlivněn mnoha faktory. Především je to značka zařízení a venkovní teplota.

Například zařízení je naplněno chladivem 22 (freonem), teplota vzduchu je 20 stupňů, tlak v klimatizátoru odpovídá 4,5 barům a zde při teplotě +15 stupňů a 410 freonu ve splitovém systému tlak dosáhne 6,5 barů.

Proto je nutné prostudovat údaje, které výrobce obvykle uvádí v certifikátu zařízení. Tyto informace lze také nalézt na kovovém štítku připevněném na vnější straně jednotky.

Klimatizace obvykle nevyžadují časté doplňování paliva. Nejčastěji při běžném provozu stačí freon, který se nabíjí ve výrobním závodě, na několik let intenzivní práce zařízení. Někdy však porucha jednotky vede k tomu, že je třeba provést určité druhy prací. Opravy a dobíjení mohou provádět nejen odborníci, ale i vy, pokud ovšem není deska nebo kabeláž spálená.

Nezapomeňte, že chladivo lze do jednotky doplňovat pouze přes otvory na venkovní jednotce. A v systémech s více rozbočovači je obvykle takových portů několik.

Pokud se chystáte nabíjet klimatizaci pomocí vah. neudělat chybu odborníci doporučují při potřebné hodnotě freon ze zařízení zcela odstranit a doplnit potřebné množství, které je uvedeno v certifikátu zařízení nebo na kovovém štítku.

Existuje také nepříliš rozšířený způsob nabíjení podle teploty. Nabíjení rozděleného systému vlastníma rukama je tímto způsobem obtížnější než pomocí váhy, ale je to docela dobře proveditelné. Pokud je ve splitovém systému dostatek plynu, měla by být teplota na ventilátoru jednotky umístěném uvnitř 8 stupňů, povolena je odchylka 1-2 stupně. U některých klimatizací je však minimální teplota 5 stupňů. To je podmíněno kvalitou kompresoru spotřebiče. Všechny údaje by měly být uvedeny v certifikátu klimatizace.

Pamatujte na nejdůležitější pravidlo, že při čištění a nabíjení systému vždy nejprve zapněte režim chlazení. Poté jednotku spustíte. A teprve poté můžete zapnout další režim - vytápění. Pokud to popletete a uděláte opak, kompresor se zaplaví.

Tipy a doporučení

Při nabíjení klimatizace vlastníma rukama je třeba dodržovat doporučení. Týká se to nejen výběru freonu, ale i celého procesu.

1. Orientace je pouze podle značky freonu uvedené v návodu. Zpravidla se jedná o R410a. Někdy je k dispozici R 22 nebo R 134a. Pokud narazíte na R 12, neberte ho, protože se jedná o zastaralou značku.
2. V závislosti na značce freonu se volí manometrický rozdělovač. Jeho hadice jsou konfigurovány tak, aby fungovaly pouze s určitým typem plynu. Důvodem je skutečnost, že chladivo obsahuje minerální a syntetické oleje.
3. Množství freonu se bere do rezervy. Je nutný pro vyfukování hadic a plnicích potrubí delších než 3 m. Standardní hmotnost je 1 kg.
4. Během práce se zaměřte na únik freonu. V případě zjištění netěsností je opravte.
5. Na ventilech pracujte v uvedeném pořadí.
6. Neignorujte vyfukování hadic. Do systému nesmí proniknout kyslík ani vlhkost.
7. Před odpojením hadic vždy uzavřete ventil láhve.

Známky úniku freonu

plnění podle hmotnosti

Servisní technik musí nejprve vědět, jaké jsou příznaky úniku chladiva. Při provozu klimatizace mohou být alarmující následující funkce:

• nefouká studený vzduch;
• nouzové vypnutí, někdy přejde do režimu chybového kódu;
• zamrznutí výměníku tepla vnitřní jednotky;
• zamrznutí kapalinového portu (vícedílné systémy mohou mít více než jeden);
• "Nerovnoměrný provoz kompresoru;
• Nadměrné vibrace venkovní jednotky.

Všechny tyto příznaky mohou znamenat nedostatek pracovního plynu a vyžadovat přivolání servisu.

Pokud se někdo zajímá o dobíjení domácí klimatizace vlastníma rukama, musí mít na paměti riziko, že zařízení nakonec zničí. Problematická je také z hlediska dostupnosti pracovních nástrojů. Každý druh chladiva má navíc své vlastní vlastnosti, v souvislosti s nimiž nejsou v tom či onom případě vhodné všechny metody plnění.

Jak zjistit únik chladiva

Pěna pro detekci úniku chladiva

Než začnete plnit, musíte zkontrolovat, zda ze spotřebiče neuniká plyn. To se provádí následujícím způsobem:

• k portům venkovní jednotky je připojen tlakoměr;
• Připojte láhev s dusíkem přes vysokotlaký reduktor;
• Čerpá se 30 atmosfér;
• Zkontrolujte těsnost spojů obou jednotek pomocí speciální pěnové kapaliny;
• pokud jsou na trase pájecí spoje, jsou rovněž testovány.

Poté přejděte k hlavnímu procesu, který lze provést jedním z následujících způsobů.

Jak zjistím, kolik freonu by mělo být ve split systému?

V současné době existuje několik druhů freonů nebo chladiva. V systému je tato plynná látka nejen pracovním prvkem klimatizace, ale také jakýmsi mazivem pro kompresor, který je v každé instalaci.

Každá dělená jednotka se skládá ze dvou jednotek. Jeden je vždy instalován vně místnosti a druhý uvnitř místnosti. Z jedné komory do druhé vede chladicí potrubí, kterým přímo cirkuluje freon, elektrický kabel a odvodňovací systém. Freonové potrubí je vedeno pouze trubkami s malým průřezem, které jsou vyrobeny z mědi.

Počet freonů ve splitovém systému přímo závisí na délce vedení pro tuto plynnou látku a také na spotřebě energie kompresoru. Například standardní trasa pro klimatizaci je dlouhá až 5 metrů. I když si zakoupíte nový systém, budete muset díky zvětšení délky freonového potrubí také doplňovat freon do samotného systému. Proto neexistuje jednotná hodnota pro všechny systémy, kterou by bylo možné použít jako vodítko při doplňování nebo úplném doplnění systému.

Přímo v továrně výrobce je systém obvykle doplněn na základě dostupné délky vedení. Stojí za zmínku, že v klimatizačních systémech není měděné potrubí nikdy kratší než 3 metry.

Ukazuje se tedy, že na každý metr měděného vedení se do systému v továrně přivádí 0,15 kg chladiva. Kromě této hmotnosti se přidává také vestavěný ukazatel kapacity kompresoru. Pokud vezmeme parametry v obecném poměru, vyjde nám, že výkonná instalace má v sobě freonu přibližně 0,5 kg.

Samozřejmě v průběhu času dochází v každé instalaci k postupnému odpařování freonu. Tento proces se urychlí, pokud při instalaci systému došlo k chybám a spoje trubek, přesněji jejich spojení, bylo provedeno špatně a plyn se pomalu odpařuje vzniklými mezerami. V těchto případech je samozřejmě nutné před novým nabitím nebo doplněním paliva odstranit případné závady v systému.

Množství freonu pro doplnění

Množství chladiva, které je třeba do jednotky doplnit, a množství freonu v ní je obvykle určeno výrobcem. Jsou uvedeny na kovovém štítku, který je vždy umístěn na vnitřní straně skříně děleného systému. Plnění klimatizace se provádí s ohledem na uvedené ukazatele.

Množství plynné látky, které je třeba doplnit do kondicionéru, se obvykle vypočítá pomocí zařízení, jako je manometr. Pomocí něj definují hodnotu tlaku v chladicím obrysu.

Jak zjistit nedostatečné množství freonu

Každý majitel musí vědět, jak zjistit nedostatek chladicí kapaliny v systému, aby ji mohl včas doplnit. Obvykle se projevuje následujícími faktory:

1. Klimatizace ochlazuje vzduch v místnosti mnohem slaběji, i když pracuje v maximálním režimu.
2. Jednotka přestala zcela chladit vzduch v místnosti.
3. Na spojích mezi chladicími trubkami a ventily se objevila námraza, která je viditelná pouhým okem.

To jsou nejzákladnější skutečnosti, které přímo ukazují na nedostatek chladiva v instalaci. Než začnete sami zjišťovat množství chladiva v klimatizačním zařízení pro jeho doplnění nebo úplné dobití, je nutné přesně zjistit, jaká plynná látka do něj byla vložena. V současné době se pro splitové systémy používá několik značek freonů.

První klimatizace a systémy pro klimatizaci místností byly plněny freonem R-22. Tlak freonu v klimatizátoru při teplotě na ulici je 4,5 baru. Následně vědci zjistili, že tento plyn má velmi negativní vliv na ozónovou vrstvu Země. Kromě toho se při náhlém poklesu teploty systém s takovým chladivem stal velmi neefektivním v provozu.

Dále byly nové modely klimatizací a zařízení plněny modernějšími chladivy, která byla navíc naprosto bezpečná v provozu a nijak nezhoršovala stav ozonové vrstvy atmosféry. V dnešní době tedy jen stěží najdete alespoň jednu továrnu na tuto plynnou látku.

Servisní firmy samozřejmě znají mnoho nuancí a různých faktorů, které je třeba při plnění systému freonem zohlednit. Pokud se však do práce pustíte sami, jistě využijete jejich zkušeností a znalostí.

Osvěžení děleného systému

Všechny klimatizační systémy se dělí na tři typy: okenní, mobilní a dělené systémy.. Pokud bylo výše podrobně popsáno doplňování prvních dvou, vyvstává otázka: jak doplnit dělený systém?

Dělený systém se nabíjí ve stejném pořadí jako ostatní typy klimatizačních systémů, pouze s určitými rozdíly:

1. Venkovní jednotka se nabíjí odděleně od vnitřní jednotky.
2. Hmotnost freonu ve venkovní jednotce je vyšší než ve vnitřní jednotce.
3. Nejprve se doplní venkovní jednotka
4. Během nabíjení venkovní jednotky nesmí být klimatizace provozována v režimu chlazení.

Jak často a kdy doplnit klimatizaci?

V takových případech je nutné klimatizaci doplnit.

1. Po instalaci nebo opětovné instalaci na nové místo.

2. Po opravě, pokud se při ní odpojí freonové potrubí.

3. Pokud je v obvodu netěsnost. Téměř vždy je nutné klimatizaci doplnit z důvodu úniku.

4. Každé 2 roky (frekvence je přibližná, pokud je systém správně nainstalován, může být i kratší). V průměru se během jednoho roku provozu ztratí asi 8 % objemu chladiva.

Čas na výměnu poznáte podle kvality jednotky.

Příznaky netěsnosti jsou následující:

• se na venkovní jednotce objeví zbytky námrazy;

• Místnost se ochlazuje (nebo vytápí) pomaleji než dříve (při přibližně stejné venkovní teplotě); klimatizace běží déle (nebo bez přerušení) a musí být více zatížena;

• model měniče se často vypíná a zobrazuje kód poruchy;

• Nepříjemný zápach (ne prachový) při provozu klimatizace.

Dělené systémy

Dobu nabíjení nelze přesně určit, protože závisí na kvalitě instalace i na kvalitě samotné klimatizace.

Je lepší se orientovat podle značek, které upozorňují na nedostatek freonu.

V každém případě je však lepší kontrolovat přítomnost freonu v systému alespoň jednou za dva roky.

Je vhodné jej provádět společně s čištěním klimatizace, tedy servisem.

Mobilní a okenní klimatizace

Tyto typy klimatizačních jednotek jsou sestaveny v jednom pouzdře a všechny spoje jsou uvnitř a jsou provedeny ve výrobním závodě pájením.

Tyto klimatizace potřebují doplnit palivo jen velmi zřídka. Jejich zvláštností však je, že je nelze doplnit - je nutné dobít celý systém.

Klimatizaci je nutné doplnit také po některých druzích oprav.

• výměna kompresoru
• výměna čtyřcestného ventilu
• výměna nabíjecího portu
• po poškození výměníků tepla - kondenzátoru nebo výparníku
• po poškození freonových trubek

Podrobné pokyny k plnění klimatizace

Pro samostatné nabíjení klimatizačního zařízení je nutné použít některá zařízení:

1. Digitální váha;
2. Digitální teploměr;
3. Manometrický rozdělovač;
4. Sada šestihranných klíčů.

Lze použít dvoupolohový nebo čtyřpolohový rozdělovač. Dvoupolohový rozdělovač se používá při vyprazdňování a nabíjení klimatizační techniky, avšak při jeho opětovném připojení hadice příslušenství vzniká vzduchová uzávěra, kterou je třeba vypustit otevřením kapalinového ventilu umístěného na rozdělovači.

U čtyřpolohového rozdělovače to není nutné. Jedná se o zcela uzavřený systém bez kontaktu se vzduchem.

1. Před pokračováním je třeba otevřít zámky na servisních přípojkách klimatizace, aby bylo možné vypustit veškerý freon, který v jednotce zůstal.
2. Po úplném úniku plynu ze zařízení se zámky uzavřou.

Nyní získáte informace o tom, jak naplnit klimatizační zařízení freonem pomocí metody indikátoru přehřátí. Přehřátí je míra rozdílu mezi teplotou přehřáté páry a teplotou varu freonu. Teplota přehřátých par se měří elektronickým teploměrem (přístroj musí být zapnutý). Hodnota bodu varu plynu je udávána nízkotlakým manometrem umístěným na rozdělovači.

Jak se nabíjí klimatizace nebo dělený systém?

Normální hodnota rozdílu těchto teplot by se měla pohybovat mezi 5 a 8 °C. Pokud rozdíl přesáhne 8 °C, je nutné splitový systém doplnit nedostatečným množstvím freonu.

1. Systém se nabíjí tak, že se na váhu umístí láhev naplněná freonem.
2. Poté se váhy nastaví na "nulu", načež se otevře ventil na tlakové láhvi a současně se na jednu sekundu otevře ventil kapaliny na rozdělovači, aby mohl uniknout přebytečný vzduch z hadic.
3. Poté se otevře plynový ventil na rozdělovači. Během nabíjení systému se zvyšuje tlak v systému a teplota na teploměru klesá.
4. To se provádí, dokud rozdíl mezi manometrem a teploměrem na plynovém potrubí děleného systému nedosáhne 5-8 °C.
5. Posledním krokem je uzavření plynového ventilu na rozdělovači a následné uzavření ventilu na freonové lahvi. Podle stupnice zjistíte, kolik plynu bylo potřeba k naplnění systému.

Zkontrolujte provoz zařízení připojením k elektrické síti. Pokud je náplň freonu nedostatečná, ventily zamrznou (to je hlavní indikátor). Pokud se tak nestane, klimatizační zařízení jste nabili správně.

Nejčastějším problémem, se kterým se potýkají majitelé domácích klimatizačních systémů, je únik chladiva. Najednou se objevují otázky: jak včas rozpoznat únik, jak účtovat kondicionér, na koho se obrátit?

Typy freonů

V současné době je k dispozici několik typů chladiva:

• R-22. Freon, který se původně používal v prvních klimatizačních jednotkách. Jeho cena je poměrně nízká. V současné době je vhodný pro nabíjení klimatizací a moderních spotřebičů z počátku roku. Nevýhodou této látky je negativní vliv na ozonovou vrstvu v atmosféře.
• R-410A je freon, který je zcela bezpečný pro ozónovou vrstvu Země. Chladivo nejnovější generace, které přispívá k výkonu dělených systémů.
• R-407C - freon, který obsahuje tři typy chladiv. Naprosto bezpečné pro ozónovou vrstvu. Častěji je racionálnější jej používat ve velkých průmyslových dělených systémech. Nevýhodou tohoto typu chladiva je, že lehčí složky se během provozu a úniku z jednotky vypařují jako první. To vede k tomu, že se systém musí zcela naplnit freonem. Částečné doplňování paliva není možné. Proto je třeba zcela odstranit veškeré chladivo přítomné v klimatizačním zařízení a teprve poté lze provést novou náplň.