Spouštěcí relé pro chladničku: konstrukce, jak správně zkontrolovat a opravit

Schéma zapojení startovacího relé chladničky

Tato část je nutná pro spuštění asynchronního jednofázového motoru kompresoru. Připojení relé není nijak obtížné. Na statoru motoru je namontováno rozběhové a doběhové vinutí. První se podílí na spouštění a rozběhu kompresoru a druhý udržuje rotor v chodu nepřetržitým dodáváním střídavého proudu. Je zde startovací relé motoru, které reguluje napájení a odpojuje provozní a startovací vinutí.

Induktivní zkrat

Indukční kontakt je napájen fází a nulovým vodičem. Na výstupu je fáze rozdělena na dvě vedení. Jeden je připojen ke spouštěcímu vinutí přes kontakt, který spouští motor, druhý je připojen k pracovnímu vinutí motoru. V relé je pracovní vinutí napájeno přes pružinu, jejíž odpor je poměrně vysoký, a poté přes spojení s bimetalovou propojkou. Tento prvek má vlastnost ohýbat se v jednom směru, je-li vystaven zvýšené teplotě. Jakmile se proud v obvodu výrazně zvýší, např. při zkratu mezi cívkami nebo při zaseknutí motoru, pružina, která je v kontaktu s propojkou, se zahřeje. Přepojka změní tvar, kontakt se rozepne a kompresor se vypne.

V tomto zapojení se k rozběhu motoru používá cívka zapojená do série s pracovním vinutím. Když je rotor v klidu, přivádí se napětí, které v cívce indukuje nárůst proudu. Vzniká magnetické pole, které přitahuje pohyblivé jádro, jež následně uzavře spouštěcí kontakt. Poté, co rotor nabere otáčky, se sníží síťový proud a magnetické pole se zmenší. Spouštěcí kontakt se rozepíná pomocí kompenzační pružiny nebo gravitací.

Připojení pozistoru

Startér se skládá z kondenzátoru a pozistoru, což je typ tepelného odporu. V obvodu kompresoru je kondenzátor instalován mezi přípojnicemi spouštěcího a pracovního vinutí. Tento mechanismus zajišťuje fázový posun, který je nutný pro spuštění motoru kompresoru. Pozistor je zapojen do série s rozběhovým vinutím. Při rozběhu je jeho odpor nízký a vinutím protéká velký proud. Při průchodu tohoto proudu se pozistor zahřívá a jeho odpor výrazně roste. Tím se pomocné vinutí téměř úplně zablokuje. Po vypnutí kompresoru se ochladí.

Princip činnosti relé ochrany chladničky proti rozběhu

Aby byl zajištěn správný a bezproblémový provoz skladovací jednotky, je třeba pečlivě sledovat její technický stav. To je mnohem snazší, pokud víte, jak fungují nejdůležitější části spotřebiče. Spouštěcí relé chladničky, v běžném životě nazývané "spínač", je zodpovědné za včasné sepnutí spouštěcí cívky při startu zařízení a také přeruší dodávku proudu, pokud se motor začne otáčet s frekvencí 75 % maximální hodnoty. Malý díl plní řadu důležitých funkcí, takže jakákoli porucha může způsobit vážné poškození stroje.

Princip činnosti relé ochrany chladničky proti rozběhu je poměrně jednoduchý, založený na vlastnostech bimetalové destičky, která při zahřátí mění tvar. Ten se zahřívá kontaktem s proudovodnou cívkou. Pokud motor odebírá malé množství proudu, cívka se zahřívá jen mírně a nemá vliv na bimetalovou desku. Při zvýšení odběru proudu předává zahřátá cívka teplo desce, která následně rozepne kontakty v napájecím obvodu kompresoru. Stav startovacího relé chladničky můžete zkontrolovat pomocí testeru - pokud je odpor mezi kontakty nulový, jednotka pracuje správně. Pokud je obvod přerušen, je třeba vyměnit "spínač".

Schéma zapojení termostatu chladničky

Termostat má dva vstupy z napájecího zdroje: jeden je zemní a druhý fázový. Také tento vstup se rozděluje na dva: přímo na provozní vinutí a přes rozpojovací kontakty na rozběhové vinutí.

Při připojování relé ke kompresoru je důležité, abyste přesně věděli, jak jsou kontakty připojeny, pokud není pro relé místo. K tomu vám pomůže přiložená dokumentace, ale je možné kompresor rozebrat, abyste pochopili umístění průchozích kontaktů.

Vedle výstupů jsou uvedeny symbolické významy:

• společný výstup - C;
• Provozní vinutí - R;
• startovací vinutí - S.

Relé u modelů chladniček se liší způsobem upevnění ke kompresoru nebo k rámu spotřebiče. Tato zařízení mají své vlastní proudové charakteristiky. Pokud je třeba relé vyměnit, je třeba na to brát ohled.

Automatizační jednotka kompresoru

Řídicí jednotka je kompaktní celek obsahující spoje, přijímací prvek (pružinu) a membránu.

Povinnými podsestavami jsou pojistný ventil a mechanický spínač.

Snímací prvek pressostatu se skládá z pružinového mechanismu, jehož přítlačná síla se mění pomocí šroubu.

Podle tovární standardizace je pružina nastavena na tlak 4-6 atm v pneumatickém okruhu, což je uvedeno v návodu k obsluze zařízení.

Levné modely vyhazovačů nejsou vždy vybaveny reléovou automatikou, protože tyto jednotky se montují na přijímač. Nicméně v případě nepřetržitého provozu má smysl instalovat telepresostat, aby se eliminoval problém s přehříváním součástí motoru.

Tuhost a pružnost pružinových prvků závisí na okolní teplotě, takže naprosto všechny modely průmyslových jednotek jsou navrženy pro stabilní provoz v prostředí od -5 ºC do +80 ºC.

Membrána nádrže je připojena k reléovému spínači. Aktivuje a deaktivuje pressostat během pohybu.

Vypouštěcí sestava je připojena k přívodu vzduchu, který umožňuje vypouštění přetlaku z pístnice do atmosféry. Tím se pohyblivé části kompresoru zbaví nadměrné síly.

Odlehčovací prvek je umístěn mezi zpětným ventilem ejektoru a kompresním blokem. Pokud se pohon motoru zastaví, aktivuje se vykládací jednotka, která vypustí přetlak (až 2 atm) z prostoru pístu.

Při dalším rozběhu nebo zrychlení elektromotoru vznikne ráz, který ventil uzavře. Tím se zabrání přetížení pohonu a usnadní se spuštění jednotky, když je vypnutá.

Existuje systém vykládky v časovém intervalu. Mechanismus zůstává v otevřené poloze při spuštění motoru po nastavený interval. Tento rozsah je dostatečný k tomu, aby motor dosáhl maximální točivý moment..

Mechanický spínač je nutný pro spuštění a zastavení automatických možností systému. Obvykle má dvě polohy: "zapnuto" a "vypnuto".

V prvním režimu se zapne pohon a kompresor pracuje podle předem stanoveného automatického principu. Druhý zabraňuje nechtěnému spuštění motoru, i když je v pneumatickém systému nízký tlak.

Uzavírací ventil zabraňuje havarijním situacím způsobeným selháním řízení, např. prasknutím pístnice nebo náhlým vypnutím motoru.

Bezpečnost v průmyslových stavbách musí být na vysoké úrovni. Za tímto účelem je regulátor kompresoru vybaven pojistným ventilem. Tímto způsobem je systém chráněn v případě poruchy relé.

Pokud dojde k abnormálním situacím a telepresostat nesepne, začne pracovat pojistný ventil a uvolní vzduch.

V přehledové jednotce lze volitelně použít tepelné relé jako přídavné bezpečnostní zařízení. Ten monitoruje napájecí proud, aby bylo možné jej v případě zvýšení parametrů včas odpojit od sítě.

Aby se zabránilo spálení vinutí motoru, je napájení vypnuto. Jmenovité hodnoty se nastavují pomocí speciálního ovládacího zařízení.

Princip funkce startovacího relé

Navzdory velkému množství patentovaných výrobků různých výrobců jsou obvody chladniček a principy činnosti startovacích relé téměř totožné. Pokud pochopíte principy jejich fungování, můžete závadu najít a odstranit sami.

Schéma zapojení a připojení ke kompresoru

Schéma zapojení relé má dva napájecí vstupy a tři výstupy ke kompresoru. Jeden vstup (referenční nula) je připojen přímo ke kompresoru.

Druhý vstup (referenční fáze) je uvnitř jednotky rozdělen na dvě části:

• první jde přímo na pracovní vinutí;
• Druhý prochází přes oddělovací kontakty ke startovacímu vinutí.

Pokud relé nemá polohu uložení, musí být pořadí kontaktů při připojení ke kompresoru správné. Metody určování typů vinutí na internetu měřením odporu nejsou obecně správné, protože některé motory mají stejný odpor spouštěcího vinutí a stejný odpor pracovního vinutí.

Schéma zapojení startovacího relé může mít v závislosti na výrobci drobné úpravy. Obrázek ukazuje schéma zapojení tohoto zařízení v chladničce Orsk.

Proto je nutné najít dokumentaci nebo rozebrat kompresor chladničky, abyste pochopili umístění kontaktů sběrnice.

To lze provést i v případě, že se v blízkosti výstupů nacházejí symbolické identifikátory:

• "S" - startovací vinutí;
• "R" - provozní vinutí;
• "C" - společný výstup.

Relé se liší způsobem montáže na rám chladničky nebo na kompresor. Mají také odlišné proudové charakteristiky, takže při jejich výměně je třeba zvolit zcela identické zařízení, nejlépe stejného modelu.

Uzavírání kontaktů pomocí indukční cívky

Elektromagnetické startovací relé funguje na principu sepnutí kontaktu, který umožňuje průchod proudu cívkou startéru. Hlavním ovládacím prvkem zařízení je cívka elektromagnetu v sérii s hlavním vinutím motoru.

Při spuštění kompresoru, kdy je rotor statický, protéká elektromagnetickým ventilem velký rozběhový proud. Tím se indukuje magnetické pole, které pohybuje jádrem (kotvou) s vodivou tyčí, která je na něm namontována a která uzavře kontakt startovací cívky. Tím se rotor začne zrychlovat.

Se zvyšujícími se otáčkami rotoru klesá proud protékající cívkou, takže se snižuje napětí magnetického pole. Vyrovnávací pružina nebo gravitace způsobí, že se jádro vrátí do původní polohy a kontakt se rozepne.

Na krytu relé s indukční cívkou je šipka nahoru, která označuje správnou polohu zařízení v prostoru. Pokud je umístěn jinak, kontakty se gravitačně nerozpojí.

Motor kompresoru běží nadále v režimu udržování otáček rotoru, přičemž proud prochází provozním vinutím. Příště relé sepne až po zastavení rotoru.

Řízení proudu pomocí pozistoru

Relé moderních chladniček často používají pozistor, typ tepelného odporu. Pro toto zařízení existuje teplotní rozsah, pod kterým vede proud s malým odporem a nad kterým jeho odpor prudce vzroste a obvod se rozpojí.

U startovacího relé je pozistor integrován do obvodu vedoucího ke startovacímu vinutí. Při pokojové teplotě je odpor tohoto prvku zanedbatelný, takže při spuštění kompresoru proud teče bez překážek.

Vzhledem k odporu se pozistor postupně zahřívá a po dosažení určité teploty obvod rozpojí. Ochlazuje se pouze tehdy, když je proud do kompresoru přerušen, a po opětovném nastartování motoru se opět spustí.

Pozistor má tvar nízkého válce, proto jej profesionální elektrikáři často nazývají "pilulka".

Jak spustit a zkontrolovat provoz

Po opravě je třeba zkontrolovat startovací relé připojením k chladničce. Pokud je zařízení správně připojeno, ale jednotka se nespustí, může být vadný kompresor. Chcete-li zkontrolovat jeho stav, odpojte jednotku od sítě, vyjměte "spínač" a připojte kontakty přímo k motoru. Poté zapněte termostat a chladničku. Pokud se spotřebič bez problémů spustí, příčina poruchy je v síťovém odpojovači. Pokud se motor bez řídicí jednotky nespustí, došlo k poruše kompresoru. V každé z výše uvedených situací je vhodné obrátit se na specializované servisní středisko.

Problém s kompresorem?

1. Vyjměte kompresor a startovací relé.
   Pod nimi budou 3 kontakty: startovací vinutí, pracovní vinutí a společné vinutí.
2. U moderních (zejména dovážených) kompresorů je na výrobním štítku nebo na nálepkách uvedeno umístění kontaktů podle vinutí. Pokud ne - použijte multimetr a změřte odpor
   mezi nimi. Odpor startovacího vinutí (mezi jeho kontakty a společným vinutím) u domácích chladniček bude asi 13 Ohmů. Pracovní hodnota je 43-45 ohmů. Odpor mezi kontakty vinutí bude roven celkovému odporu, tj. 13+45=58 Ohm. V závislosti na kapacitě a modelu jednotky může docházet k výkyvům.
3. Vyrobte jednoduché zařízení, které simuluje činnost startovacího relé: připojte 2 dvoužilové vodiče k zástrčce, z nichž jeden se odpojí pomocí tlačítka. Připojte přímý vodič k provoznímu vinutí, rozpojený vodič k rozběhovému vinutí a společné vodiče ke společnému kontaktu. Upněte tlačítko, zasuňte zástrčku do zásuvky. Pokud je kompresor v pořádku, spustí se. Po několika sekundách provozu uvolněte tlačítko a vypněte startovací cívku.

Pokud je výsledek neuspokojivý, můžete se pokusit zjistit, v čem je problém. Hodnota těchto znalostí je však pochybná, protože Oprava kompresoru je ve většině případů dražší než nákup nového analogu,
a ne každá společnost se do takové časově náročné práce pustí. A přesto:

• Problém, kterého jste si mohli všimnout už při výrobě "relé". Když jste se pokusili změřit odpor, multimetr ukázal přerušení? Vinutí je tedy přerušeno, není zde žádný kontakt. Oprava spočívá v jejich převinutí, ale to je příliš pracné.
• Nastavte multimetr do režimu testu spojitosti a zkontrolujte, zda nepropichuje těleso. Jednu sondu přiložte ke krytu a druhou sondou se postupně dotkněte kontaktů vinutí. Pokud měřidlo ukazuje kontakt, došlo k poruše, motor je poškozený.
• Pokud kompresor pracuje dlouho při velkém zatížení (nikdy nenaplňujte mrazák teplým masem!), může se silně přehřát. Tím se roztaví izolace vodičů ve vinutí a dojde k jeho chodu bez využití plné kapacity. Kompresor se velmi zahřívá, nemůže vyvinout tlak potřebný pro normální provoz a pravidelně se aktivuje tepelná pojistka.
• Jiné, závažnější havárie, jako je vodní rána. Určitě si všimnete hlasitého hučení někde pod chladničkou a pro příště vězte, že po něčem takovém můžete kompresor jednoduše vyřadit.

«Jak nahradit napájecího relé chladničky? Proč selhává relé startéru? Jak vyměníte relé startéru sami? Povíme vám o tom podrobněji."

Domácí a průmyslové chladničky jsou poměrně složitým technickým dílem. Skládají se z mnoha součástek a desek s elektronickými obvody. Všechny procesy v chladicím zařízení jsou vzájemně propojeny a porucha jedné malé části může ochromit celou jednotku. Totéž se může stát při poruše startovacího relé. Tato součást je určena ke spuštění kompresoru ve správný čas. Bez této malé krabičky, která zároveň chrání kompresor před přehřátím a opotřebením, není možné motor spustit. Jakmile se motor začne přehřívat, relé rozpojí obvod. Do elektrického obvodu neproudí žádný proud a provoz se zastaví. Chrání tak důležitou jednotku před předčasným poškozením.

Pravidla pro demontáž termostatu

Pokud se chladnička vůbec nezapne, není možné provést výše popsanou diagnostiku. Pravděpodobnou příčinou je elektrická závada tohoto prvku.

Problémem však může být i porucha kompresoru, např. přepálené vinutí motoru. Aby bylo možné zjistit, zda je třeba termostat vyměnit, je třeba jej z chladničky vyjmout a prozkoumat.

Termostat se obvykle nachází v blízkosti nastavovacího knoflíku, kterým se nastavuje teplota vzduchu v prostoru chladničky. Dvoukomorové modely mají sadu dvou knoflíků.

Nejprve odpojte chladničku od elektrické sítě. Nyní je třeba najít polohu chladničky, jak je popsáno výše. Obvykle je nutné sejmout nastavovací knoflík, odstranit upevňovací prvky a sejmout ochranné prvky.

Poté je třeba spotřebič pečlivě zkontrolovat a věnovat zvýšenou pozornost napájecím vodičům. Všechny jsou označeny různými barvami v závislosti na jejich účelu.

K uzemnění se obvykle používá žlutý vodič se zeleným pruhem. Tento kabel by měl zůstat v klidu, ale všechny ostatní by měly být odpojeny a zkratovány.

Všechny mají různá barevná označení v závislosti na svém účelu. K uzemnění se obvykle používá žlutý vodič se zeleným páskem. Tento kabel by měl být ponechán v klidu, ale všechny ostatní by měly být odpojeny a vzájemně zkratovány.

Chladnička je nyní opět zapojena. Pokud se stále nezapíná, termostat pravděpodobně funguje, ale s kompresorem je vážný problém.

Pokud se chladnička vůbec nezapne, může být vadný nejen termostat, ale také kompresor, např. se přepálí vinutí motoru.

Pokud motor běží, je jasné, že je třeba vyměnit relé. Před zahájením práce je dobré se vyzbrojit chytrým telefonem nebo fotoaparátem, abyste mohli všechny operace postupně zaznamenat. Při instalaci nového termostatu mohou být tyto obrázky velmi užitečné, zejména pro začátečníky.

Jasně si zapamatujte, která žíla kabelu byla použita pro jaký účel. K propojení termostatu s elektromotorem se obvykle používá černý, oranžový nebo červený vodič. Hnědý vodič vede k nule, žlutozelený vodič zajišťuje uzemnění a čistě žlutý, bílý nebo zelený vodič je připojen k kontrolce.

Termostat používá různě barevně označené vodiče a měli byste si zapamatovat účel jednotlivých vodičů, abyste je při montáži nezaměnili.

Někdy může být odstranění vadného regulátoru obtížné, zejména pokud je namontován zvenčí. Například u některých modelů chladniček ATLANT je nutné zcela vyjmout dveře komory ze závěsů. Za tímto účelem odstraňte obložení, které je nasazeno na horním závěsu, a vyšroubujte šrouby skryté pod ním.

Před demontáží seřizovacího knoflíku je třeba vyjmout také zátky a vyšroubovat upevňovací prvky. Všechny tyto operace je třeba provádět pečlivě. Spojovací prvky a kryty je nejlepší uložit do malé nádoby, aby se neztratily. Samotný termostat je obvykle přišroubován k držáku a je třeba jej opatrně vyjmout, odšroubovat a vyjmout.

Pokud je termostat umístěn uvnitř chladicí místnosti, je obvykle skryt pod plastovým krytem, ve kterém může být umístěna i žárovka.

Nový termostat se nahradí novým regulátorem v opačném pořadí montáže. Někdy je porucha termostatu způsobena závadou na tzv. kapilární trubičce nebo měchu. Pokud je vyměněn pouze tento prvek, lze relé zachovat.

K provedení tohoto postupu je třeba termostat vyjmout výše popsaným způsobem. Měch musí být odpojen od výparníku a opatrně vyjmut z krytu spotřebiče. Nyní je namontována nová kapilára, která je připojena k výparníku, a relé je znovu nainstalováno a odpojené vodiče jsou připojeny.

Princip činnosti relé chladničky

Startovací elektromagnetické relé funguje na principu sepnutí kontaktu, který umožňuje průchod proudu startovací cívkou. Hlavním aktivním prvkem je cívka elektromagnetu. Je zapojen do série s hlavním vinutím motoru. Při spuštění kompresoru se statickým rotorem protéká touto cívkou vysoký rozběhový proud. Tím vzniká magnetické pole. Pohybuje jádrem, na kterém je umístěna proudová vodicí lišta. Uzavírá kontakt na cívce startéru. Rotor začne zrychlovat. Jakmile se počet otáček zvýší, proud a napětí se sníží. Jádro se vrací do původní polohy působením gravitace nebo kompenzační pružiny. Tím se otevře kontakt. Elektromotor udržuje rotor v otáčkách a umožňuje průchod proudu pracovním vinutím. Proto se relé sepne až po zastavení rotoru.

Jak zkontrolovat provozní parametry kompresoru chladničky

Pokud dojde k poruše nebo k nezapnutí, je nutné zkontrolovat odpor multimetrem, protože v případě poruchy může dojít k úrazu elektrickým proudem. Jinými slovy, provádí se testovací zkouška, při které se zkoumá, zda vinutí není poškozeno. Mistři tomu říkají test zapojení. Zpočátku lze kompresor chladničky kontrolovat podle 3 hlavních parametrů.

Je možné zkontrolovat provozní parametry kompresoru chladničky, ale vyžaduje to určité znalosti.

Konkrétně o:

• Odolnost;
• Tlak;
• Současný stav.

Pokud je vinutí skutečně poškozeno, může dojít ke skokovému zvýšení napětí a k překročení povrchu pouzdra. To se obvykle stává u starších jednotek

Provozuschopnost chladicího zařízení se kontroluje měřením odporu na každém ze tří přítomných kontaktů spolu s tělem zařízení, přičemž je důležité, aby v místě, kde se provádí zkouška, nebyla přítomna žádná barva. Pokud odpor vinutí nekolísá a nedošlo k poškození, rozsvítí se na displeji diagnostického zařízení symbol nekonečna.

V opačném případě lze kompresor označit za vadný.

Je nutné správně připojit svorky simulátoru v pozistoru k dutině výtlačného připojení, vše bezpečně propojit a poté provést odečty přesně při zapnutém kompresoru. Pokud se na displeji zobrazí tlak 6 atmosfér a hodnota se začne zvyšovat, diagnostika potvrdí, že jednotka funguje. Pokud je tlak nižší nebo začne klesat, je třeba vyměnit tlakovou skříň.

Stejně důležité je zkontrolovat, zda funguje tepelné spouštěcí relé, které určí, zda motor odebírá proud. Jako základ pro testování je vhodné vzít relé v provozuschopném stavu a poté použít zařízení, jako je multimetr s klešťovými měřiči.

Po připojení pracovního relé k dutině kompresoru je třeba použít multimetr. To se provádí tak, že jeden z drátů sevřete kleštěmi. Údaj na testeru závisí přímo na jmenovitém výkonu motoru. Pokud je například výkon 140 W, na displeji se zobrazí hodnota 1,3 V. Pokud je výkon 120 W, může se hodnota pohybovat mezi 1,1 a 1,2 V. V takovém případě je startovací relé provozuschopné a vhodné k provozu, ale častěji se jedná o poruchu kompresoru a odborníci doporučují začít s kompresorem.

Účel

Po spuštění motoru kompresoru se začne zvyšovat tlak v zásobníku vzduchu.

Pokud se posuvník reostatu pole R posune, bude do obvodu vinutí BSE zaveden rezistor. Přítomnost volného konektoru umožňuje namontovat zkušební tlakoměr na místo, které uživateli vyhovuje. Sledováním tlaku na manometru lze nastavit požadované hodnoty.

Další názvy jsou telepressostat a pressostat. K tomu je třeba: Odpojit kabeláž od kontaktů; Odkousat trubky motoru, které jej spojují s ostatními částmi; Obrázek 4 - Odkousání trubky motoru Odšroubovat upevňovací šrouby a vyjmout je z krytu; Odpojit relé odstraněním šroubů; Obrázek 5 - Odpojení relé Dále je třeba změřit odpor mezi kontakty; Přiložením měřicího hrotu na výstupní kontakty byste měli obvykle získat OM v závislosti na modelu motoru a chladiče. Pracovní systém tvoří pružiny různých stupňů tuhosti, které reagují na změny tlaku.

Mohou existovat i další pomocné mechanismy, které vyžadují aktivaci: pojistný ventil nebo vykládací ventil. Existují pouze dvě verze řídicí jednotky kompresoru. Pomocí relé lze kompresor ovládat automaticky a udržovat tak v přijímači požadovanou úroveň komprese.

Doporučeno: Jak opravit vzduchový okruh

Vzduchový kompresor z autodílů

Je největším dodavatelem v SNS. Druhý kontakt PB1 po 15 sekundách sepne poplachové relé P2, jeho sepnutý kontakt může spustit poplach, ale do té doby stihne čerpadlo namontované na kompresoru vytvořit požadovaný tlak v mazacím systému a tlakové relé oleje RDM se rozepne, čímž se přeruší poplachový obvod. Po přivedení napájení do obvodu, ještě před nastartováním motoru, se aktivují časová relé RU1, RU2, RU3 relé zrychlení. Tato hodnota musí být nižší než jmenovitý tlak dmychadla.

Rozdíl se obvykle nastavuje na 1 bar. Pokud dojde k poruše relé a hladina stlačeného vzduchu v zásobníku stoupne na kritické hodnoty, bezpečnostní ventil sepne, aby zabránil nehodě a uvolnil vzduch.

Opětovné spuštění tlačítkem BKP je možné při sepnutém kontaktu Rv v jeho obvodu, což odpovídá poloze jezdce Rv vpravo. Pružinové mechanismy s různým stupněm tuhosti fungují jako operační systém a reprodukují reakci na kolísání tlaku vzduchu v jednotce.

Pokud byla zjištěna závada pressostatu, odborník bude trvat na výměně zařízení. Kromě toho je v systému také značný pokles tlaku. Je nainstalován manometr, a pokud není potřeba, je také ucpán závitový přívod.
Kompresor nelze spustit OPRAVY FORTE VFL-50

Proudová reléová ochrana

Asynchronní motor je složité elektrické zařízení, které je náchylné k poruchám. Pokud dojde ke zkratu, vypne jistič instalovaný v rozváděči.

Pokud dojde k poruše ventilátoru, který ochlazuje vinutí a mechanické pohyblivé části, zareaguje vestavěná tepelná ochrana kompresoru.

Může však nastat situace, kdy motor odebírá 2-5násobek svého jmenovitého proudu po delší dobu (více než 1 sekundu). K tomu nejčastěji dochází při neplánovaném zatížení hřídele, které je důsledkem zaseknutí motoru.

Intenzita proudu se zvyšuje, ale nedosahuje zkratových hodnot, takže jistič přizpůsobený zátěži nevypne. Tepelná ochrana také nemá důvod k vypnutí, protože teplota se v tak krátkém časovém úseku nezmění.

Jediným způsobem, jak rychle reagovat na vzniklou situaci a zabránit roztavení provozního vinutí, je vypnutí proudového chrániče, který může být instalován na různých místech:

• uvnitř kompresoru;
• v samostatném proudovém ochranném relé;
• uvnitř startovacího relé.

Zařízení, které kombinuje funkci rozběhové cívky a proudové ochrany motoru, se nazývá rozběhové relé. Tímto mechanismem je vybavena většina kompresorů chladniček.

Fungování proudového chrániče je založeno na třech principech:

• S rostoucí intenzitou proudu roste odpor, což způsobuje zahřívání vodivého materiálu;
• Kov se vlivem teploty rozpíná;
• Koeficient tepelné roztažnosti se u různých kovů liší.

Z tohoto důvodu se používá bimetalová deska, která je svařena z plechů s různými koeficienty roztažnosti. Taková deska se při zahřátí ohýbá. Jeden konec se uzamkne na místě a druhý konec se vychýlí, aby se kontakt otevřel.

Deska je navržena tak, aby při průchodu určitého proudu reagovala na teplotu. Při výměně startovacího relé je proto nutné zkontrolovat jeho kompatibilitu s instalovaným modelem kompresoru.

Princip činnosti startovacího relé chladničky

Ovládací mechanismus, který řídí provoz chladicího zařízení, je malý a nachází se v bezprostřední blízkosti kompresoru. Relé jsou dvou typů:

• rozběhová relé;
• startovací relé.

Ty jsou dvojího druhu:

• Současný stav. Zapne se, když elektrický proud dosáhne určité hodnoty. Motor tuto elektřinu spotřebovává, a když se přehřeje, relé vypne napájení. Když motor vychladne na určitou teplotu, startér jej opět zapne.
• Tepelný proud. Startovací relé se spouští na základě hodnot tepelného a elektrického proudu. Běžící motor odebírá elektrickou energii přes cívku, která se mírně zahřívá, aniž by ovlivnila biometrickou desku.

Startovacích relé je několik typů, ale hlavní funkce jsou dvě:

• spuštění startovacího vinutí;
• zastavení přívodu elektrického proudu při zvýšené frekvenci motoru.

Rozlišuje se podle principu fungování:

• pilulka (posistor);
• induktivní.

Pozistor, typ tepelného odporu, spolu s kondenzátorem umístěným mezi přípojnicemi pracovního a startovacího vinutí jsou hlavními částmi tabletu. Druhá část konstrukce zajišťuje fázový posun, který zapíná motor kompresoru chladničky.

Vinutím protéká elektrický proud s maximální hodnotou, který zahřívá pozistor a zvyšuje jeho odpor. Elektrická energie udržuje při chodu kompresoru zahřátou rozmanitost tepelných odporů.

Tablety zahrnují:

• PT;
• RCT;
• P3P;
• RP3P2;
• 6SP;
• AEG.

Hlavní pracovní částí indukčního relé je elektromagnet, jehož cívka je připojena k pracovnímu vinutí motoru kompresoru. Cívkou protéká elektrický proud o maximální hodnotě a vytváří silné magnetické pole. Jeho přitažlivá síla přitahuje vodivý kontakt, který uzavírá obvod.

Když rotor dosáhne správných otáček, proud se sníží, čímž se sníží účinek magnetického pole. To umožňuje návrat jádra do původní polohy rozepnutím kontaktů. Povinnou podmínkou pro provoz indukčního relé je přísně horizontální umístění dílu uvnitř chladničky.