Problémy s ponorným čerpadlem ECU KIT

Proč se ponorné čerpadlo porouchá?

Abyste mohli určit příčinu případné poruchy, musíte vědět, jak se ponorné čerpadlo zkouší.

Typy strojů

Existují dva typy jednotek, které jsou schopné pracovat ve vodě, a to buď zcela, nebo částečně.

1. Vibrační jednotky, které nemají rotující prvky. Tyto jednotky fungují po omezenou dobu a jsou cenově výhodné a poměrně úsporné.
2. Odstředivé jednotky. V tomto případě je za chod rotujícího prvku - oběžného kola nebo několika oběžných kol - zodpovědný elektromotor. Tato čerpadla jsou schopna pracovat v každém ročním období a ve velkých hloubkách. Tato zařízení jsou chráněna proti poškození.

Žádný spotřebič není dokonalý, ale existují statistiky - to je argument, se kterým nelze polemizovat. Podle těchto statistik je 95 % všech poruch zaviněno uživateli, kteří ponorné zařízení nepoužívali správně. Zbývajících 15 % je rozděleno mezi výrobní vady a jiné příčiny, které bychom měli podrobněji popsat.

Příznaky poruchy

Existuje několik typů poruch potápěčského vybavení, které se však neprojeví okamžitě. Zpravidla si majitelé nejprve všimnou, že tlak vody klesá bez zjevného důvodu, k uživatelům přichází nerovnoměrně. Současně se zvyšuje hlučnost, dochází k vibracím a z nějakého důvodu se zvyšuje spotřeba energie.

Pokud majitelé zaznamenali některý z těchto příznaků, musí okamžitě jednat. Ignorování tohoto problému způsobí v krátké době nehodu. Proto je nejlepší dostat zařízení co nejrychleji na povrch a poté ho důkladně zkontrolovat.

Příčiny poruch ponorných zařízení

První logickou možností je předpokládat, že za poruchu ponorného čerpadla může kapalina a jemné suspendované částice v ní.

1. Bez ohledu na typ vrtu a konstrukční vlastnosti čerpadla mají abrazivní částice a přírodní inkrustace ve vodě negativní vliv na pracovní části ponorné jednotky. Ucpávají filtr a postupně se hromadí, čímž výrazně snižují účinnost zařízení.
2. Další možností je, že je porušeno těsnění skříně a do jednotky vniká vlhkost. Důsledkem této poruchy je porucha elektroniky, elektromotoru, která vede i k poruše ponorného čerpadla. V takovém případě hrozí spotřebiči zkrat.
3. Dosažení kritické dynamické úrovně. V této situaci začne čerpadlo "chytat" vzduch a musí pracovat za nepříznivých podmínek, což se nazývá "suchý chod". Nedostatek kapaliny zvyšuje tření mezi pracovními prvky, součásti se přehřívají, zvyšuje se odpor a spotřeba energie.

To jsou hlavní příčiny poruch ponorného čerpadla, ale zdaleka ne jediné. Na vině mohou být silné a trvalé výkyvy napětí, které vždy představují hrozbu pro nechráněná zařízení. Do této kategorie patří také špatné kontakty v signálním nebo přívodním vedení, přirozené opotřebení součástí a zadření oběžného kola velkými abrazivními částicemi.

Poruchy může vyvolat také zanedbání údržby, použití velmi výkonného čerpadla, nesprávné připojení bezpečnostního kabelu k hlavě, nesprávné zvedání jednotky (plovákem, síťovým kabelem). Seznam doplňují nadměrně vysoké teploty (nad 40°) a vadné senzory.

Charakteristické rozdělení různých značek čerpadel

Zařízení oblíbených domácích i zahraničních značek má své charakteristické poruchy. Zařízení od dánského výrobce Grundfos i přes svou spolehlivost a odolnost vyžadují pravidelnou výměnu koncových těsnění. Pokud se tak nestane včas, voda pronikne do vinutí a poškodí ho.

Nedoporučuje se provádět údržbu jednotky doma. Specifická konstrukce vyžaduje, aby opravy prováděl odborník se zkušenostmi, nejlépe pracovník servisního střediska společnosti.

Výrazný bzučivý zvuk a pokles tlaku na minimum znamená, že oběžné kolo čerpadla je opotřebované nebo špatně seřízené. Jednotku je třeba rozebrat, vyčistit od písku, vyměnit poškozené díly a namontovat nová těsnění.

V jednotkách Gilex často uniká kapalina z elektromotoru. Jeho náhrada je možná, ale pouze s podobným složením.

Někteří řemeslníci se domnívají, že není nutné kupovat drahou látku. Postačí glycerin nebo transformátorový olej. To však není dobrá rada. Technika je velmi špatně snášena výplň alternativními prostředky a může po takové operaci zcela selhat.

Je lepší neopravovat spotřebič sám, ale svěřit tento úkol kvalifikovaným odborníkům. Motor naplní originální směsí a provedou to přesně podle přání výrobce. Po servisu bude fungovat stejně hladce jako v první den nákupu.

Opotřebované olejové těsnění se projevuje sníženou hladinou oleje v motoru čerpadla. Nejlepší je vyměnit je co nejdříve. Tím se zabrání přehřátí motoru.

V zařízeních "Malysh" ruského podniku Livgidromash často selhávají cívky. To je způsobeno chodem nasucho. Hlasitý zvuk při zapnutí bez čerpání vody signalizuje zlomení centrální osy, ke které jsou připojeny membrány s armaturou. Tuto závadu lze snadno zjistit po demontáži jednotky.

Výměna nápravy není obtížná ani v domácích podmínkách. Ale najít díl v prodeji je opravdu problém.

Čerpadla Vodolei mají tendenci se přehřívat. Tato nevýhoda se projevuje zejména při provozu zařízení v mělkých vrtech. Opravy jsou nákladné a někdy dosahují přibližně 50 % původních nákladů. Mnoho uživatelů v takových případech dává přednost koupi nové jednotky, ale jiného výrobce.

Stejný problém je charakteristický i pro modely Rucheek. I přes jejich moderní konstrukci a soulad s platnými evropskými normami nesnesou nepřetržitý provoz.

Výrobce uvádí, že jednotky mohou nepřetržitě čerpat vodu nejdéle 7 hodin. Toto zatížení však téměř vždy vede k přehřátí. Abyste se vyhnuli problémům, je lepší dělat přestávky a nechat zařízení odpočívat každé 2-3 hodiny. Tím se prodlouží životnost čerpadla.

Vodní čerpadlo se nesmí spustit, pokud je uzavírací ventil zavřený. To v budoucnu způsobí poruchu čerpacího zařízení. Před zapnutím musí být ventil vždy otevřen.

Čerpací zařízení Vodomet je považováno za dostatečně spolehlivé a provozně stabilní. Většina poruch je způsobena nesprávným používáním. Zařízení se také rychle zanáší bahnem a pískem, pokud se dostane do kontaktu se znečištěnou vodou. V takovém případě je nutné vyměnit část čerpadla stroje.

Pokud problém nelze vyřešit doma, je vhodné zavolat odborného technika v certifikovaném servisním středisku. Rychle zjistí, co je se zařízením v nepořádku, a uvedou ho do provozuschopného stavu. Nebo doporučí nákup a instalaci nového čerpadla, pokud staré nelze opravit nebo to není ekonomicky výhodné.

Jak dostat čerpadlo ze studny, zvažte podrobněji

Jak vyjmout zaseknuté čerpadlo

Pro opravu nebo výměnu porouchaného ponorného čerpadla je nutné jej demontovat, ale vyjmout jej ze studny není vždy tak snadné, jak by se na první pohled mohlo zdát. Překážkou může být řada důvodů a hlavním problémem je, že jejich určení bez speciálního vybavení není možné.Jak získat čerpadlo? Na tuto otázku se pokusíme odpovědět v tomto článku.

Problematické situace s čerpací jednotkou

Než si povíme o důvodech, které komplikují proces vytažení čerpadla na povrch, chceme vám připomenout, jak je čerpadlo ve vrtu uloženo. Čerpací zařízení je instalováno v sestavě vrtu: filtr (viz filtr pro vrt rukama: jak to udělat správně), přívodní potrubí se zpětným ventilem, napájecí kabel a bezpečnostní lano. Čerpadlo však drží pouze lano, které musí být připevněno ke speciálnímu držáku umístěnému v jámě.

Odpadlé čerpadlo

První problém může nastat již při instalaci: čerpadlo se neudrží na místě a pak spadne na dno studny. Organizace zabývající se vrtáním a opravami vrtů jsou vybaveny kompletní sadou záchytných nástrojů, které jim umožňují vytáhnout cokoli od hadice až po utržený vrták.

Rybářský zvonek

Takže:

• S kovovými předměty, mezi které může patřit i čerpadlo, se pracuje mnohem snadněji. Existuje spousta rybářských nástrojů, které můžete použít k jeho vytažení ze dna, jen je téměř nemožné to udělat bez jeho poškození. Je tedy škoda upustit od nového čerpadla.
• Vezměme si například záchytný zvon: je to ocelová trubka s nátrubkem na jednom konci a záchytným závitem na druhém. V podstatě se přišroubuje ke kovovému předmětu, aby se zvedl pomocí závitů, které se při tom vyříznou.

Další nástroje: magnetická štípačka, lopatka, obecně předmět před vytažením zničte. Mimochodem, při vrtání a pokládání potrubí se do vrtu často dostávají nástroje, matice, vrtáky a tyče - to nikoho neochrání.

Jak zvednout čerpadlo, když je v provozu

Pokud je čerpadlo rozbité nebo prostě vyčerpalo svou životnost, je třeba ho vyzdvihnout na povrch. Obvykle se to provádí v opačném pořadí než při instalaci: čerpadlo se zvedne o dva metry, odstraní se kus potrubí, smotá se kus kabelu a lana a pak se mírně zvedne, až je čerpadlo na povrchu, ale ne vždy je to šťastná situace. Někdy se čerpadlo ani neodlepí od země:

Důvody, proč se ponorné servisní čerpadlo může zaseknout
1	Do vrtu se dostal cizí předmět.
2	Nesprávné upevnění přívodního kabelu, které způsobuje jeho uvolnění. V takových případech může dojít k zaseknutí kabelu mezi stěnou potrubí a tělesem čerpadla.
3	Důvodem, proč nelze čerpadlo odstranit, může být zanesená studna. To může být způsobeno dlouhodobým používáním přívodu vody bez preventivní údržby nebo nesprávnou instalací jednotky.
4	Poškození vrtu v důsledku tlaku v nádrži nebo tlaku podzemní vody (vztlakové vody).

• Pokud je problém v prověšeném kabelu, je to nejjednodušší řešení. Pokoušet se vytáhnout čerpadlo trhnutím není dobrý nápad, protože se může uvolnit a dokonce skončit na dně, ale jemným zvednutím záchranného lana upněte kabel k trubce. Tím se odstraní vůle a uvolní se zaseknuté čerpadlo.
• To je jediný problém, který může vyřešit sám majitel studny. Ve všech ostatních případech je nutná účast odborníků. Zaseknutý vrt je třeba vyčistit (viz Jak vyčistit vrt vlastníma rukama) vymytím vzniklého šneku.

Tento proces je poměrně časově náročný - studnu není možné čistit ručně. Co říci k poškození plášťové trubky, když vytěžení sedimentu na povrch je pouze počáteční fází rozsáhlých opravných prací.

Co můžete a nemůžete dělat při vyprošťování zaseknutého čerpadla ve vrtu?

Při vyjímání čerpacího zařízení z vrtu by se nemělo postupovat náhle. Nadměrná síla působící na čerpadlo může snadno přetrhnout lano, které ho drží na místě.

Při instalaci stroje do studny je vhodné zkontrolovat, zda je lano napnuté a pevně připevněné k čerpadlu. Pokud vám lano dodané s vybavením nedává důvěru, měli byste si pořídit jiné lano. Doporučuje se použít ocelové lano odolné proti korozi nebo přiměřeně silné syntetické lano.

Pozinkované ocelové lano

Není dobré pokoušet se čerpadlo zaseknout ve studni pomocí "kočky". Takové zařízení by mohlo uvíznout ve studni, což by problém ještě zhoršilo. Rozhodně není dobrý nápad pokoušet se prorazit zátku z bahna nebo tlačit čerpací zařízení hluboko do studny. S těžkým páčidlem byste mohli čerpadlo znehodnotit.

Při vyprošťování zaseknutého čerpadla se používá několik metod.

Napněte lano a občas na něj poklepejte kladivem, když je napnuté. Vibrace z lana se přenášejí na čerpadlo a zátka nebo usazeniny se mohou zhroutit. Neočekávejte, že tato technika přinese okamžitý výsledek. Vyjmutí čerpacího zařízení ze studny může trvat několik dní.
Pokud k vytažení zařízení ze studny použijete nějaké další vybavení, nezapomeňte ho pečlivě zajistit lanem k ústí studny nebo jinému pevnému předmětu v blízkosti studny.
Chcete-li zaseknuté čerpadlo zatlačit hluboko do vrtu, je nejlepší použít trubku s průřezem o něco menším, než je průměr vrtu. K hornímu konci této trubky je přivařena kovová konzola, která je zajištěna silným lanem. Touto trubkou protáhněte lano, hadici a kabel od čerpadla.

Opatrně spusťte konstrukci dolů, až se dostane do kontaktu s klínem, a postupným zvyšováním amplitudy se pokuste čerpadlo zatlačit dovnitř.

Pokud při pokusu o vytažení zaseknutého čerpadla přetrhnete upevňovací lano, bude nutné vrt převrtat. Ani při použití vrtáku však není zaručeno, že čerpadlo zničí spolu s překážkou nebo ho zatlačí dolů. V takovém případě bude nutné vrt znovu vyvrtat.

V nejhorším případě je nutné vrt znovu vyvrtat.

Hlavní problémy s ponornými čerpadly

Pokud zjistíte, že ponorné čerpadlo nefunguje správně, není vždy nutné ho kvůli kontrole ze studny vyjmout. Toto doporučení platí pouze pro čerpací jednotky s tlakovým spínačem. To je důvod, proč se jednotka nemusí zapnout, nemusí se vypnout nebo může vytvářet nízký tlak vody. Proto nejprve zkontrolujte, zda snímač tlaku správně funguje, a poté případně čerpadlo ze studny vyjměte.

Závady vodního čerpadla lze snáze diagnostikovat, pokud se nejprve seznámíte s nejčastějšími závadami tohoto přístroje.

Čerpadlo nefunguje

Pokud čerpadlo nefunguje, mohou být příčinou následující příčiny.

1. Vypnula se elektrická ochrana. Pokud k tomu dojde, odpojte přístroj od sítě a poté jistič znovu zapojte. Pokud se opět spustí, není problém v čerpací jednotce. Pokud je však automatická jednotka správně spuštěna, nesmí být čerpadlo znovu připojeno k síti, nejprve je třeba zjistit příčinu vypnuté ochrany.
2. Pojistky se přepálily. Pokud se po výměně opět vypálí, hledejte příčinu v napájecím kabelu jednotky nebo v místě jejího připojení k elektrické síti.
3. Podvodní kabel byl poškozen. Vyjměte přístroj a zkontrolujte kabel.
4. Spustila se ochrana čerpadla proti spuštění nasucho. Před spuštěním se ujistěte, že je stroj ponořen v kapalině do požadované hloubky.

Příčinou nespuštění stroje může být také vadný tlakový spínač namontovaný na čerpací stanici. Spouštěcí tlak motoru čerpadla musí být nastaven.

Čerpadlo funguje, ale nepumpuje

Důvodů, proč zařízení nečerpá vodu, může být několik.

1. Uzavírací ventil je zablokovaný. Stroj by měl být vypnutý a kohoutek pomalu otevřený. V budoucnu nespouštějte čerpací zařízení se zavřeným šoupátkem, jinak dojde k jeho poruše.
2. Hladina vody ve studni klesla pod úroveň čerpadla. Je třeba vypočítat dynamickou hladinu vody a spustit jednotku do požadované hloubky.
3. Zpětný ventil je zaseknutý. V takovém případě je nutné ventil demontovat a vyčistit, případně vyměnit za nový.
4. Vstupní filtr je ucpaný. Filtr se čistí tak, že se stroj vyndá a filtrační sítko se vyčistí a opláchne.

Nízká kapacita stroje

Tip! Pokud klesne výkon motorové jednotky čerpadla, je třeba nejprve zkontrolovat síťové napětí. Pokud je toto napětí příliš nízké, motor není schopen dosáhnout požadovaného výkonu.

Snížení výkonu je také způsobeno:

• částečně ucpané ventily a armatury instalované ve vodovodním systému;
• Částečně ucpaná zdvihací trubka na jednotce;
• netěsnosti v potrubí;
• nesprávně nastavený tlakový spínač (platí pro čerpací stanice).

Časté zapínání a vypínání přístroje

K tomuto problému dochází, když se ponorné čerpadlo odpadních vod používá ve spojení s tlakovým akumulátorem. Časté spouštění a zastavování stroje pak může být způsobeno následujícími faktory:

• tlak v nádrži klesl pod minimální tlak (standardně 1,5 baru);
• prasknutí gumové baňky nebo membrány v nádrži;
• tlakový spínač nefunguje správně.

Přívod vody pulzuje

Pokud si všimnete, že voda nevytéká rovnoměrným proudem, znamená to, že hladina vody ve studni klesla pod dynamickou úroveň. Pokud to vzdálenost ode dna jímky umožňuje, měli byste čerpadlo spustit hlouběji.

Čerpadlo hučí, ale voda se neodčerpává.

Pokud čerpadlo houká, ale voda ze studny se neodčerpává, může to mít několik příčin:

• Oběžné kolo spotřebiče se "přilepilo" ke skříni, protože spotřebič byl delší dobu skladován bez vody;
• Rozběhový kondenzátor motoru je vadný;
• síťové napětí pokleslo;
• oběžné kolo čerpadla se zaseklo kvůli nečistotám nahromaděným v tělese.

Přístroj se nevypíná

Pokud automatika nefunguje, čerpadlo bude pokračovat v provozu bez zastavení, i když je tlak v nádrži nadměrný (jak ukazuje manometr). Příčinou je špatná funkce nebo nesprávné nastavení tlakového spínače.

Jak mohu provést diagnostiku jednotky sám?

Na první pohled se může zdát, že diagnostika řídicí jednotky je obtížný úkol, který ne každý zvládne. Kontrola řídicí jednotky skutečně není tak jednoduchá, ale pokud máte teoretické znalosti, můžete je využít v praxi.

Potřebné nástroje a vybavení

Chcete-li modul otestovat sami, musíte provést několik kroků k jeho připojení k řídicí jednotce.

K provedení testu budete potřebovat následující zařízení a položky:

1. Osciloskop. Je jasné, že ne každý motorista má takové zařízení, takže pokud ho nemáte, můžete použít počítač s předinstalovaným diagnostickým softwarem.
2. Kabel pro připojení k zařízení. Je třeba vybrat adaptér podporující protokol KWP2000.
3. Software. Najít diagnostický software není v dnešní době problém. Stačí jen surfovat po internetu a najít program vhodný pro vaše vozidlo. Program se vybírá s ohledem na vůz, protože různé vozy mají různé řídicí jednotky.

Postup

Postup diagnostiky elektronického řídicího systému je popsán níže na příkladu modulu Bosch M 7.9.7. Tento model řídicí jednotky je jedním z nejběžnějších nejen v domácích vozech VAZ, ale také v automobilech zahraniční výroby. Je třeba také poznamenat, že proces kontroly je popsán na příkladu softwaru KWP-D.

Jak zkontrolovat ECU doma:

Nejprve je nutné připojit k počítači nebo notebooku adaptér, který se má použít, a také samotnou řídicí jednotku ECU. Za tímto účelem připojte jeden konec kabelu k výstupu na jednotce a druhý konec k výstupu USB na počítači.
Poté je třeba otočit klíčkem v zapalování, ale motor nemusí být nastartovaný. Při zapnutém zapalování můžete v počítači spustit diagnostický nástroj.
Po dokončení těchto kroků by se na obrazovce počítače měla objevit zpráva potvrzující úspěšné spuštění diagnostiky poruchy řídicí jednotky. Pokud se zpráva z nějakého důvodu nezobrazí, zkontrolujte, zda se počítač úspěšně připojil k řadiči.

Zkontrolujte kvalitu připojení a propojení kabelu mezi jednotkou a notebookem.
Na displeji notebooku by se pak měla zobrazit tabulka s hlavními specifikacemi a provozními parametry vozidla.
V dalším kroku byste měli věnovat pozornost sekci DTC (v různých programech se může jmenovat jinak). V této části se zobrazí všechny poruchy, se kterými pohonná jednotka pracuje.

Všechny závady se na obrazovce zobrazí jako kódované kombinace písmen a čísel. Chcete-li je dekódovat, musíte přejít do jiné sekce, obvykle nazvané Kódy, nebo použít technickou dokumentaci k vašemu vozu.
V případě, že v této části nejsou žádné chyby, nemusíte se nyní obávat, protože motor vozidla běží bezchybně (autor videa doma - kanál AUTO REZ).

Tato kontrola má však největší význam, pokud počítač jednotku vidí. Pokud však máte problémy s připojením, budete potřebovat schéma zapojení jednotky a multimetr. Tester nebo multimetr si můžete koupit v každém obchodě pro kutily a schéma zapojení řídicí jednotky ECU musí být v servisní příručce. Samotné schéma zapojení je třeba pečlivě prostudovat, bude nezbytné pro kontrolu.

V případě, že řídicí jednotka ECU indikuje určitou jednotku, a ne zobrazuje nerozlišující údaje, je třeba ji najít a otestovat podle schématu. Pokud nejsou k dispozici přesné informace, pak je jediným východiskem diagnostika celého systému, jak jsme uvedli výše, za jednu z hlavních závad jsou považovány poruchy.

Po zjištění poruchy je třeba provést kontrolu odporu a přesně určit, kde je kabel upevněn. Pokud je příčinou porucha, je třeba paralelně ke starému vodiči připájet nový vhodný vodič, pak tyto kroky závadu odstraní. Ve všech ostatních případech může problém vyřešit pouze kvalifikovaný technik.

Způsoby odstranění příčin rušení

Možná situace č. 1:

• Příznaky: Čerpadlo se zaseklo ve výtahu a přes značné úsilí se nepohne nahoru.
• Diagnostika: Jedná se pravděpodobně o nejčastější a nejsnadněji řešitelný problém: uvolněný kabel namotaný kolem tělesa čerpadla.
• Co dělat? Opatrně spusťte čerpadlo dolů, uvolněte kabel a čerpadlo opět zvedněte. Dbejte na to, aby lano, provaz a hadice nebyly uvolněné.

Vůli kabelu se lze snadno vyhnout. K hadici musí být připevněna speciálními kabelovými stahovacími páskami. Při každém zvednutí čerpadla je třeba je vyjmout a následně vyměnit, ale to jsou drobnosti ve srovnání s námahou při vytahování zaseknutého čerpadla.

Možná situace č. 2:

Příznaky: Nelze vyjmout čerpadlo z pískové studny, které bez problémů sloužilo několik let.

Diagnóza: Studna je zanesená a čerpadlo je zablokované sedimentem, který může dosahovat až několika metrů.

Co dělat? Konstrukci je třeba "rozhýbat" jemným působením lana. Je třeba jej vytáhnout nahoru a poté uvolnit, dokud není možné odtrhnout čerpadlo od bahna. Otvor se naplní vodou a usazeniny se postupně vyplavují.

Poté lze čerpadlo opatrně vytáhnout.

Po vyložení čerpadla jej opatrně vyjměte.

Čerpadlo lze poté opatrně vyjmout... Tento problém se nejčastěji vyskytuje, pokud studna nebyla čištěna po dobu tří až pěti let.

Každoroční čištění minimalizuje riziko zanášení studny.

Tento problém se nejčastěji objevuje, pokud studna nebyla čištěna po dobu tří až pěti let. Každoroční čištění minimalizuje riziko zanesení studny.

Někdy se k vytažení čerpadla ze studny používá speciální zařízení.

Možná situace číslo 3:

Příznaky: Čerpadlo nelze vytáhnout z vápencového vrtu, který nebyl delší dobu obsluhován.

Diagnóza: Situace je podobná jako v předchozím případě. Vápencové vrty se obvykle nezanáší, takže lze usuzovat, že došlo k tzv. "zpětnému zanášení". Příčinou je nadměrné zahloubení čerpadla, které způsobuje stagnaci vody v jeho okolí. V důsledku toho se soli vápníku a železa ve vodě spojují s kyslíkem a mění se v kal, který se hromadí na potrubí a na čelní straně čerpadla.

Co dělat? Pokus o propláchnutí studny, abyste se zbavili zátky, nebude úspěšný, protože kal je velmi hustý.

Stejně jako v předchozím případě je třeba čerpadlo pomalu a opatrně čerpat.

Doporučuje se zařízení zapnout, aby voda mohla rychleji odplavit usazeniny.
Dále je třeba věnovat zvláštní pozornost nejen pravidelné údržbě vrtu, ale také správnému umístění zařízení ve vrtu. Možná situace č. 4:

Možná situace číslo 4:

Příznak: Čerpadlo se zaseklo uprostřed studny.Je slyšet nárazový zvuk.

Diagnóza: Čerpadlu brání poškození potrubí způsobené rozštípnutím spoje, promáčknutím, zploštělým okrajem apod.

Co je třeba udělat? V tomto případě byste měli čerpadlo jemně otáčet. Zařízení může proklouznout kolem nebezpečného místa, ale není zaručeno, že problém bude úspěšně vyřešen.

Možná situace č. 5:

Možná situace č. 5:

• Příznak: Čerpadlo se náhle zasekne uprostřed studny.
• Diagnóza: Do studny spadl předmět (šroub, kamínek atd.), který se dostal mezi čerpadlo a stěnu a zablokoval zařízení.
• Co dělat? Nejrozumnějším řešením je zavolat profesionální servisní tým, protože pravděpodobnost, že problém vyřešíte sami, je mizivá.

Výměna motoru benzínového čerpadla

Nízký tlak benzinu nebo náhlý pokles tlaku zjištěný manometrem během diagnostiky je důvodem pro výměnu motoru modulu palivového čerpadla. Další hrozící závadu signalizuje hučení nebo pískání benzinového čerpadla.

V takovém případě nemusíte vyměňovat celé čerpadlo, což vám může ušetřit peníze. Jednotku je třeba vyjmout (podobně jako při čištění nebo výměně síťového filtru) a poté rozebrat. Samotný motor je vyměnitelný a lze jej zakoupit samostatně. Skříň a snímač hladiny paliva lze ponechat ze starého benzinového čerpadla. Současně se doporučuje vyměnit těsnění benzinového čerpadla a další pryžová těsnění, která nejsou určena k opětovné montáži po demontáži, tj. jsou na jedno použití.

příznaky

Seznam možných příznaků, které můžete zaznamenat v případě poruchy modulu EKPS nebo některé z jeho součástí.

• Výstražná zpráva na obrazovce iDrive
  • Nízká zásoba paliva
  • Porucha palivového čerpadla
  • Porucha motoru! Snížený výkon!
• Motor startuje, ale nenastartuje
• Příliš nízké napětí palivového čerpadla
• Motor se spustí, pak se spustí čerpadla
• Pomalý při prudké akceleraci
• Motor vynechává a prská
• BMW se nezastaví

V některých případech může motor nastartovat, ale třese se a poté zhasne. Po několika minutách čekání se motor často znovu spustí.

Jak zkontroluji palivové čerpadlo?

Nejspolehlivější diagnostickou metodou je kontrola tlaku benzinu v palivovém potrubí. Nejspolehlivější diagnostickou metodou je kontrola tlaku benzinu v palivovém potrubí. Přístroj si můžete sestavit sami z tlakoměru se stupnicí do 6 kg/cm2, hadice, adaptérů a šroubení.

Chcete-li zkontrolovat čerpadlo, musíte:

1. Uvolněte zbytkový tlak benzinu v potrubí.
2. Připojte tlakoměr k přívodnímu systému motoru. U některých vozů je k dispozici standardní šroubení pro kontrolu výkonu čerpadla.
3. Zapněte zapalování. Hodnota 3-4 kg/cm² se považuje za normální. Přesné parametry pro konkrétní motor naleznete v návodu k opravě a obsluze.
4. Nastartujte motor. Provozuschopné benzinové čerpadlo vytváří přetlak (asi 7 kg/cm²), který je regulátorem vypouštěn do nádrže. Proto by se při všech provozních režimech motoru neměl tlak v rampě výrazně lišit od standardních hodnot. Při diagnostice se snažte simulovat podmínky, za kterých se příznaky vadného benzínového čerpadla objevují nejčastěji (teplota motoru, zatížení atd.).

Pokud je naměřená hodnota nižší než přípustná hodnota, má vaše vozidlo vadné palivové čerpadlo nebo zanesený jemný/hrubý filtr. V takovém případě se benzínové čerpadlo zahřívá, což může vést k roztavení tělesa a vyhoření elektromotoru.

Udělej si sám, nebo odborná pomoc?

Následující poruchy ponorného čerpadla vám umožní vypořádat se s problémy sami, bez účasti údržbáře. I v těchto případech byste si však měli uvědomit, že bez znalosti technologie, vyskytujícího se problému a minimálních dovedností je obtížné opravu zvládnout.

Než začnete řešit jakoukoli závadu, měli byste se seznámit s konstrukcí. Nejdříve je třeba pečlivě prostudovat návod k obsluze stroje a jeho schéma zapojení. Abyste se později vyhnuli zbytečným dílům, měli byste si při demontáži zapamatovat pořadí operací. Při práci s jakýmkoli neznámým spotřebičem je vhodné pořídit fotografie každého kroku.

Cena ponorného čerpadla hraje významnou roli. Malé "svobody" jsou povoleny pro opravy nekomplikovaných, levných modelů, protože v tomto případě, sestavit a rozebrat design bude více či méně snadné. Drahé dovážené (evropské) modely mají delší záruční dobu, takže nejlepší řešení je v tomto případě obrátit se na servisní středisko.

Princip činnosti ECU

ECU je mikroobvod s mikroprocesorem a softwarem. Úkolem řídicí jednotky je shromažďovat data, zpracovávat je a dávat příkazy akčním členům.

Jak to funguje:

1. Od okamžiku nastartování motoru až do jeho zastavení přijímá řídicí jednotka údaje ze snímačů v motorovém prostoru, výfukovém potrubí a dalších subsystémů. Snímač detonací se například používá k nastavení úhlu předstihu zapalování, kyslíkový snímač slouží k nastavení množství vstřikovaného paliva atd.
2. Program řídicí jednotky analyzuje přijatá data podle uložených výkonových map (palivové mapy, mapy zapalování, modely točivého momentu atd.) a vypočítá například, kolik paliva je třeba vstříknout v daném provozním režimu spalovacího motoru.
3. Řídicí jednotka pak generuje řídicí povely a předává je různým akčním členům (vstřikovače, zapalovací modul, benzínové čerpadlo, regulátor volnoběžných otáček, ventil recirkulace výfukových plynů, vysoušecí ventil atd.). V příkladu vstřikování paliva vysílá řídicí jednotka vstřikovačům elektrický impulz se správnou délkou trvání.

Celý proces probíhá v reálném čase a zohledňuje velké množství proměnných.

Firmware moderních řídicích jednotek lze přečíst, přeprogramovat a zapsat zpět, čímž se nahradí původní firmware. Díky tomu je možné provádět výrazné změny celého vozu, od vypnutí některých systémů až po instalaci nových (například instalace turbodmychadla na atmosférický motor, aby motor fungoval správně).