Pravidla pro ochranu baterie před sulfatací

Jak "vyléčit" baterii

Po zjištění problémů s baterií se řidič ptá, zda musí koupit novou baterii, nebo zda existuje způsob, jak starou baterii opravit.

Podívejme se, které baterie lze opravit a které ne.

Nemá cenu ztrácet čas s baterií, pokud:

• baterie má zjevné mechanické poškození;
• příčina poruchy nesouvisí s procesem sulfatace. Může se jednat například o zkratovanou sklenici nebo se desky jednoduše zhroutily.

Pokud jsou však všechny výše uvedené příznaky sulfatace jasně viditelné, můžete se pokusit baterii přivést zpět k životu.

Odsíření

Odsíření je proces, jehož cílem je různými způsoby očistit desky od nánosů krystalů síranu olovnatého.

1. S použitím speciální nabíječky. Tato metoda vyžaduje zakoupení speciální nabíječky s režimem nabíjení a vybíjení. Taková zařízení stojí asi 5000 rublů. Samotný proces odsíření je poměrně jednoduchý. Baterii vyjměte z vozu a připojte ji k zařízení. V tomto stavu necháme baterii dlouho - někdy tento proces může trvat i několik dní. Na displeji nabíječky se zobrazí informace o obnovené kapacitě baterie. Pokud nabíječka nemá displej, je trochu obtížnější pochopit situaci "léčení".

Odsiřovač pro autobaterii

1. Mechanické čištění. Někdy se najdou řemeslníci, kteří radí, abyste se pokusili baterii rozebrat a ručně vyčistit desky od plaku. Tato metoda je vhodná pouze pro velmi zkušené řemeslníky a vyžaduje mnoho času a zručnosti.
2. Chemické čištění. Někteří motoristé doporučují čistit desky speciálními roztoky, které dokáží sulfát rozpustit. Postup je následující:

• je veškerý elektrolyt v baterii vyčerpán;
• ihned nalijte čisticí roztok a nechte jej působit přibližně jednu hodinu. Roztok se může začít vařit a vystříknout;
• roztok vypusťte a baterii několikrát propláchněte destilovanou vodou;
• nalijte nový elektrolyt.

Za dobrých okolností se kapacita a výkon baterie plně obnoví. Tato metoda má však jednu poměrně významnou nevýhodu - je velmi agresivní. Problémy mohou nastat, pokud jsou desky příliš opotřebované. Mohou být přitom zcela zničeny. Další nebezpečí mohou v tomto případě představovat spadlé částice olova, které mohou při kontaktu s roztokem zkratovat desky, a tím baterii zcela zničit.

1. Použití běžné nabíječky baterií. Jedná se o nejlepší metodu desulfonace, která je ideální pro nepříliš pokročilé případy.

zkontrolujte hladinu elektrolytu a v případě potřeby doplňte do baterie destilovanou vodu. Roztok by měl zcela pokrýt všechny destičky.

Je důležité si uvědomit, že v tomto případě by se neměl přidávat elektrolyt ani koncentrát;
potřebujeme nabíječku s "Volty" a "Ampéry" a připojit k ní baterii;
nastavte napětí 14-14,3 a ampéry 0,8-1 a nechte působit asi 8-12 hodin;
zkontrolujte hodnoty - hustota by měla zůstat stejná a napětí by mělo vzrůst na 10 voltů;
Nechte baterii v klidu asi 24 hodin;
Nabíjejte opět 8 hodin, ale proudem 2-2,5 A;
znovu zkontrolujte naměřené hodnoty. Napětí bude 12,7 V.

Hustota se může mírně zvýšit na 1,13;
pokračovat v procesu propouštění. Budeme potřebovat žárovku dálkových světel nebo něco podobného. Připojte ji k baterii a nechte ji tam asi 8 hodin, dokud napětí neklesne na 9 V. To je velmi důležité! Hustota by měla zůstat stejná;
zopakujte celý algoritmus nabíjení, abyste zvýšili hustotu na hodnotu 1,17.

Proces vybíjení je třeba několikrát opakovat a je velmi důležité dosáhnout hustoty 1,27 g/cm3 . Tato metoda může trvat 8 až 14 dní, ale obnoví přibližně 90 % baterie a prakticky nehrozí její poškození.

Tato metoda může trvat 8 až 14 dní, ale obnoví přibližně 90 % baterie a prakticky nehrozí její poškození.

Proč dochází k sulfataci baterií?

Pokud je baterie často používána, zatímco není plně nabitá, postupně ztrácí kapacitu v důsledku jevu sulfatace desek, ale co to je a co to pro baterii znamená, není každému známo. Zvažte chemické reakce, které probíhají během sulfatace.

Během používání se na deskách akumulátoru usazuje síran olovnatý. Postupnou ztrátu náboje charakterizuje tato chemická reakce: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. To znamená, že olověné desky s oxidem olovnatým na povrchu se dostávají do vzájemného kontaktu a na této reakci se podílí také kyselina sírová. V důsledku toho vzniká síran olovnatý a voda.

Po připojení k nabíječce Vimpel 55 nebo jiné nabíječce probíhá reakce přesně opačně, síran olovnatý mizí a hustota elektrolytu se zvyšuje. Ne vždy se však vybije celá; může na deskách zůstat, zejména pokud baterie není zdaleka nová. Tím se znečistí použitelný povrch baterie a sníží se její kapacita. Síran olovnatý má špatnou elektrickou vodivost a kapacita sulfátového akumulátoru klesá.

To může způsobit rychlejší a častější sulfataci:

• vozidlo je ponecháno delší dobu nepoužívané;
• baterie se jen zřídka dobíjí ze sítě, čímž se snižuje počet zpětných reakcí;
• akumulátor je dlouhodobě uložen v plně vybitém stavu;
• vybití na nulu - moderní vápníkové baterie jsou takové, že se jejich elektrody pokryjí síranem vápenatým a přestanou se plně nabíjet;
• naopak přebíjení baterie - dlouhodobé udržování baterie připojené k elektrické síti;
• provoz v "městském režimu" - časté starty a krátké doby v pohybu;
• provoz v "extrémních" podmínkách - příliš nízká nebo příliš vysoká teplota vzduchu (+40oC).

Jak poznáte, že jsou desky sulfatované? Poprvé se to projeví, když baterie začne ztrácet kapacitu. Pokud začnete pátrat po příčinách, můžete na deskách baterie najít specifickou bílou usazeninu připomínající sníh. Dalšími příznaky jsou zahřívání desek, vření baterie při předčasném nabíjení, příliš vysoký potenciál na elektrodách. To vše znamená, že je čas na odsíření - pokud se ovšem nechcete vyhnout výměně autobaterie úplně.

Příčiny tohoto procesu

Příčiny usazování krystalů na deskách mohou být zcela odlišné. Mezi nejčastější patří:

• kolísání teploty;
• kritická redukce elektrolytu;
• dlouhodobé vybíjení;
• hluboké vybití;
• Časté nabíjení vysokými proudy.

Kolísání teploty

V této situaci nehrají hlavní roli jen nízké nebo velmi vysoké teploty, ale právě extrémní výkyvy. Je to následující.

Síran olovnatý se v kyselině sírové rozpouští velmi obtížně a teplota musí být značně zvýšena. Během zahřívání se síran rozpouští v elektrolytu.

Po ochlazení elektrolytu se síran opět vysráží ve formě krystalů a usadí se na deskách.

Pokud se krystaly během zahřívání zcela nerozpustí, vysráží se na těchto místech nejprve nové krystaly, které postupně změní malé krystaly na poměrně velké krystaly, které se samy o sobě nemohou rozpustit.

V této situaci jsou nejčastěji postiženy "pozitivní" desky a krystaly se tvoří v hlubších, porézních vrstvách.

Nízká teplota

Kromě prostého kolísání teplot mají na stav desek akumulátoru vliv i nízké teploty, ovšem v kombinaci s častými a krátkými jízdami. Každý řidič ví, že v extrémních mrazech potřebuje auto k nastartování více energie a baterie se nabíjí pomaleji. Při častých krátkých jízdách se vůz špatně zahřívá a baterie není dostatečně nabitá, takže se dříve nebo později dostane na kriticky nízkou úroveň nabití. Právě tento faktor má negativní vliv na proces sulfatace.

Vysoká teplota vzduchu

Negativní vliv na stav desek mohou mít také vysoké okolní teploty. Baterie v takových podmínkách pracuje při teplotě přibližně 60 stupňů Celsia a všechny chemické procesy v baterii probíhají co nejrychleji. Již zahájený proces sulfatace tak může pokračovat zvýšenou rychlostí.

Kritický pokles elektrolytu

Desky baterie musí být vždy zcela pokryty elektrolytem. Po určité době intenzivního používání může dojít k poklesu hladiny elektrolytu a částečnému obnažení desek. Pokud si toho majitel vozu včas nevšimne, pak po nějaké době v těchto otevřených prostorách a začne proces tvorby síranových krystalů, které se postupně stávají velmi silnými a nelze je zničit.

Vybitá baterie

Nezkušení řidiči se někdy domnívají, že pokud se baterie nepoužívá, nedochází k usazeninám na deskách, bohužel tomu tak není. Dlouhodobým skladováním baterie ve vybitém stavu postupně ztrácí část své kapacity, což vyvolává tvorbu krystalických usazenin na deskách. Opačný proces rozpouštění těchto krystalů však neprobíhá. Problémy se sulfatací jsou tedy téměř nevyhnutelné a náprava situace je velmi obtížná.

Hluboké vybití

Všechna vybití akumulátoru lze uvést do přípustných hodnot, které jsou přibližně 1,75-1,80 V.

Je důležité si uvědomit, že čím nižší je vybíjecí proud, tím vyššího konečného napětí lze dosáhnout.

Dobíjecí baterie se skládá z několika akumulátorů, které se opotřebovávají mírně odlišně a jejich kapacita se začne měnit. Pokud se baterie plně nabije u baterií s vyšší kapacitou, slabší baterie se nadměrně nabije, tj. hluboce vybije. Při vypouštění se nedokážou zcela zbavit krystalických usazenin a tyto útvary se s každým nadměrným vypouštěním zvětšují.

Je důležité si uvědomit, že při hlubokém vybití dochází k sulfataci téměř okamžitě a po 1 nebo 2 takových vybitích je třeba přijmout naléhavá opatření k záchraně baterie.

Časté nabíjení vysokým proudem

Pokud při nabíjení akumulátoru často používáte vysoké proudy, může se stát, že se síran olovnatý na deskách nestihne zcela rozpustit. Tento proces bude pokračovat od nabití k nabití a postupně se kapacita baterie sníží natolik, že ji nebude možné dále používat.

Odsíření pomocí nabíječky

Na rozdíl od chemických metod desulfatace nevyžaduje elektrochemická desulfatace baterií vlastníma rukama demontáž baterie ani vypuštění elektrolytu. Abyste se zbavili sulfatace, stačí použít běžnou nabíječku baterií, kterou má k dispozici většina majitelů automobilů.

Příklad běžného algoritmu pro správné odsíření baterie pomocí běžné nabíječky baterií

Vybíjejte baterii, dokud hustota elektrolytu neklesne na 1,04-1,07 g/cm³;
nastavený proud 0,8-1,1 A, napětí by mělo být v rozmezí 13,9-14,3 V;
nabíjejte baterii s těmito parametry přibližně 8 hodin;
nechte baterii jeden den "odpočívat";
znovu nabíjejte baterii po dobu 8 hodin a zvyšte proud na 2,0-2,6 A při stejné úrovni napětí;
opětovně vybijte baterii pomocí silné externí zátěže po dobu 8 hodin, napětí na svorkách by mělo klesnout minimálně na 9 voltů (ujistěte se, že není nižší, to je důležité);
opakujte kroky 2-5 tolikrát, dokud hustota elektrolytu nedosáhne jmenovité hodnoty 1,27 g/cm³.

Tato metoda může trvat několik dní až několik týdnů, ale je považována za nejoptimálnější, s účinností přibližně 80-90 %.

Odsíření baterie pomocí speciální nabíječky

Na trhu jsou k dispozici speciální nabíječky baterií se zabudovaným režimem desulfatace. Obvykle se jedná o automatické nabíječky, které stačí připojit k baterii a zvolit příslušnou funkci. Žádné další kroky nejsou nutné, ale i tak bude postup zdlouhavý. V závislosti na stupni sulfatace desek to může trvat 3-7 dní, během nichž nebude možné baterii používat.

Způsob dobíjení

Odstranění sulfátového povlaku olova touto metodou je velmi riskantní, takže ji lze doporučit pouze v případě, že se jiné metody ukázaly jako neúčinné.

Budeme potřebovat Napájení stejnosměrným proudem zdroj stejnosměrného proudu, např. svářečka starého typu s výstupním napětím až 20 V a výstupním proudem 80 A nebo více.

Vyjměte baterii z vozu s odšroubovanými konektory a připojte ji ke zdroji napájení podle opačného schématu (mínus na plus a naopak). Připojte zdroj k elektrické síti a nabíjejte baterii přibližně 30 minut. Elektrolyt bude intenzivně vřít, ale protože má být vyměněn, ignorujte to.

Zbývá vypustit zbývající elektrolyt, nalít nový roztok a dobít baterii běžnou nabíječkou.

Co je to sulfatace desek baterie

Při vybíjení baterie dochází k přirozenému procesu sulfatace aktivní hmoty desek baterie. Vzniká tak síran olovnatý s jemnou krystalickou strukturou, který se při nabíjení baterie rozpouští.

Pokud je však provozní režim baterie popsán níže, dochází k jinému druhu sulfatace. Vznikající velké krystaly síranu olovnatého izolují aktivní hmotu.

Čím více těchto krystalů se vytvoří, tím menší je pracovní plocha aktivní hmoty, a tedy i kapacita baterie. Navenek jsou vidět jako bílý povlak na olověných deskách.

Jaká jsou tedy nebezpečí pro normální fungování akumulátoru? Ujasněme si to. Jezdíte a s baterií nejsou žádné problémy?

O příčinách sulfatace baterií, video.

Hlavní příčiny sulfatace

• Alespoň na podzim a na jaře baterii sundejte, nabijte ji a sledujte hustotu elektrolytu podle ročního období, pokud ne, je to první důvod.
• Měli byste jezdit každý den, půl měsíce neparkovat a nechat běžet motor při průměrných otáčkách alespoň půl hodiny od nastartování do vypnutí.
• A nedostanete se do zácpy a motor se nepřehřívá, pokud ne, to je třetí důvod.
• Když vozidlo stojí, světlo je vždy vypnuté, pokud ne, je to čtvrtý důvod.

To jsou hlavní důvody, které mohou vést k tak nešťastnému jevu, jako je sulfatace baterie.

Pokud je však baterie sulfatovaná, není nutné hned kupovat novou. Zkuste ji opravit. Tento postup je poměrně časově náročný, ale není tak složitý, jak by se mohlo na první pohled zdát. Budete potřebovat areometr, nabíječku a měřidlo, které dokáže měřit napětí a proud.

Jak odstranit sulfataci desek

Odsířením se rozumí ošetření elektrod a desek různými metodami, které pomáhají odstranit vzniklé soli vápníku nebo olova. Rozlišuje se mechanické čištění, čištění chemickými nebo anorganickými přísadami a elektrochemické čištění pomocí nabíječky baterií.

Nejjednodušší a nejrychlejší způsob odsíření je mechanické očištění desek od vzniklých krystalků soli. Staré nebo opravitelné baterie umožňují sejmout víko a získat přístup k deskám a elektrodám.

Tyto součásti se z baterie vyjmou ručně a vyčistí se stejným způsobem - nános se jednoduše seškrábe z povrchu a štěrbin, dokud se v rámci možností zcela neodstraní. Moderní jednotky se častěji vyrábějí v bezúdržbovém provedení. Tím se zamezí přístupu k elektrodám a jejich čištění.

K vyčištění desek vybitého akumulátoru touto metodou je třeba provést řadu operací:

Sejměte nebo odřízněte horní kryt baterie, která má být opravena.

Jednotlivé desky čistěte ručně a dávejte pozor, abyste nepoškodili strukturu elektrod;

Vložte vyčištěné desky na jejich místa v nádobách a dodržujte správnou mezeru mezi nimi;

Uzavřete plášť a utěsněte sejmuté víko;

Naplňte plechovky elektrolytem správné hustoty;

Zkontrolujte výkonnost baterie, "nastavte" hustotu kapaliny na stejnou úroveň ve všech nádobách, přičemž se vyhněte rozdílu většímu než 0,01 kg/cm3. cm a koncentraci elektrolytu ne nižší než 1,25 a ne vyšší než 1,31 kg/cc

cm.

U baterií EFB se tato metoda nepoužívá, protože každá skupina elektrod je samostatně uzavřena v separátoru, který má zabránit rozpadu desek.

V této konstrukci se liší hustota elektrolytu ve sklenici a v samotném balení (separátoru), což po narušení integrity zařízení zničí. Tento faktor zabraňuje mechanické desulfataci.

Chemické přísady

Podstata procesu spočívá ve vnášení speciálních přísad s chemickým složením ovlivňujícím síran vápenatý nebo olovnatý do dutiny nádob s elektrolytem. Během nabíjení aditivní roztoky zpomalují usazování solných usazenin na elektrodách, a tím vracejí baterii na úroveň blízkou jejímu nominálnímu nabití.

Nejčastější volbou je Trilon-B, ale ne všechny baterie jsou při tomto řešení stejně účinné. Reakce závisí na konstrukci, modelu a technických parametrech baterie. Pravděpodobnost, že metoda chemického odsíření bude fungovat, je 50 na 50.

Složení přípravku Trilon-B obsahuje 5 % amoniaku, 2 % organické kyseliny odvozené od sodné soli, destilát. Tyto složky jsou vůči olovu inertní, ale dobře reagují s nánosem na elektrodách. V průmyslu se takový roztok používá k přeměně nerozpustných solí na rozpustné.

Postup chemické desulfatace:

• Roztok Trilonu-B se připraví podle výše uvedených poměrů
• Baterie je plně nabitá
• 2-3krát se nádoby s bateriemi vypláchnou destilátem.
• Roztok by měl být v dutině sklenice nejméně hodinu, aby se zastavila chemická reakce a zplynování.
• Neaktivní roztok se po ukončení reakcí vypustí (odčerpá se bez otočení přístroje).
• Vnitřek sklenic se 1-2krát vypláchne destilovanou vodou.
• Do každé nádoby se nalije nový elektrolyt o hustotě 1,25-1,27 kg/cm3, zkontroluje se jeho hustota a upraví se na stejnou hodnotu s rozdílem nejvýše 0,01 kg/cm3 pro každou nádobu.
• baterie je plně nabita, koncentrace kapaliny se upraví.

Elektrochemická metoda

Nejproduktivnější metodou desulfatace je elektrochemická metoda, která se provádí pomocí speciální nabíječky.

Podstatou elektrické desulfatace je průchod proudu elektrolytem vyšší rychlostí, než je jmenovitá hodnota baterie. Tím se do desky přirozeně rozpustí stopy olovnatých nebo vápenatých solí z okolní tekutiny, čímž se zvýší hustota elektrolytu. Tím se výkon baterie vrátí do normálu.

Sulfatace desek baterie - jak ji odstranit?

Hlavním problémem olověných akumulátorů s elektrolytem kyseliny sírové je sulfatace. Pokud se jedná o drobný zubní plak, lze jej odstranit doma. Krystaly ucpaly pórovitý povrch olova. Lze je odstranit pouze rozkladem na ionty a jejich nasměrováním na jiné elektrody. Používá se tato metoda:

• Vystavení zpětným proudům nebo oživení baterie pulzním nabíjením;
• Odsíření malými proudy po dlouhou dobu;
• chemická rozpouštědla pro odstraňování kalů;
• Mechanické odstraňování vodního kamene z desek.

V domácích podmínkách lze k odstranění sulfatace baterie použít dlouhodobé vystavení baterie proudu 2-3 A, aniž by došlo k vyvaření plechovek. Postup by měl být prováděn po dobu 24 hodin a poté do ustálení hustoty elektrolytu během 5 až 6 hodin. Provedením 2-3 tréninkových cyklů lze obnovit až 80 % kapacity neúplně naplněné baterie.

Sraženina síranu železitého se dobře rozpouští v roztoku kyseliny ethylendiamintetraoctové (trilon B). Olovo v soli je nahrazeno sodným iontem a stává se rozpustným. Roztok se připraví v poměru 60 g prášku Trilon B + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml destilované vody.

Chcete-li odstranit sulfataci, nalijte roztok do baterie na 60 minut, ihned po vyjmutí elektrolytu. Reakce ve sklenicích je prudká, zahřívá se a vře. Po vypuštění roztoku dutiny třikrát vypláchněte destilovanou vodou a nalijte čerstvý elektrolyt. Pokud nejsou olověné desky zničeny, dojde k úplnému vyčištění desek.

Mírný plak lze odstranit pomocí destilované vody. Obsah sklenic musí být zcela odstraněn vyprázdněním do smaltované nádoby. Pokud obsah nádoby obsahuje drobky dřevěného uhlí, nedojde k regeneraci, destičky se zničí.

Naplňte plechovky elektrolytem, nechte otevřené zátky, připojte nabíječku a nastavte napětí na 14 V. Ujistěte se, že bod varu ve sklenicích je mírný, a nechte je týden nebo dva pod zátěží. Rozpuštěný sediment mění vodu na slabý elektrolyt. Postup několikrát zopakujte, abyste se zbavili sulfatace. Proces čištění dokončete, jakmile se rozpustí všechny usazeniny na deskách baterie.

Jednoduchá a dvojitá přepólování se používají, pokud všechny ostatní metody čištění selhaly. Změna náboje desek pomůže rozpustit kal tím, že změní směr elektronů. Tato metoda však zničí baterii s tenkými olověnými cívkami. Neplatí to pro moderní levné modely vyrobené v Číně.

Při použití speciálních přísad pro rozpouštění kalů je nutné přesně dodržovat návod, pracovat ve větrané místnosti a používat osobní ochranné pomůcky.

Odsíření baterie vlastníma rukama

Stejně účinným způsobem odstranění síranu olovnatého je umytí plechovek chemickými prostředky. Je známo, že kyselé sloučeniny reagují se zásadami, proto je třeba zakoupit vhodné činidlo, abyste mohli provést desulfataci vlastníma rukama za použití chemikálií.

Jedlá soda pomůže s rozdělením plaku kyseliny sírové. K provedení postupu je nutné:

1. Vypusťte z baterie elektrolyt.
2. Rozpusťte louh v destilované vodě v poměru 1:3.
3. Směs zahřejte na bod varu.
4. Horký alkalický roztok nalijte do nádobek s bateriemi na 30-40 minut.
5. Vypusťte alkalický roztok.
6. Baterii alespoň třikrát opláchněte čistou horkou vodou.
7. Nalijte elektrolyt do plechovek.

Pokud byl postup chemické desulfatace proveden pečlivě, kapacita baterie se výrazně zvýší. Lze jej používat po dlouhou dobu, než se desky opět znečistí.

Obnova pomocí jednoduché nabíječky, vlastníma rukama

Akumulátor můžete odsířit sami pomocí speciální nebo standardní nabíječky.

Standardní nabíječka baterií je buď automatická s kontrolou napětí a proudu na svorkách a režimem desulfatace, nebo zjednodušená s monitorováním procesu. Nejpohodlnější variantou je automatická pulzní nabíječka s režimem odsíření.

Fáze nabíjení pomocí automatické desulfatační nabíječky zahrnují následující kroky:

• Záporné a kladné svorky automatické nabíječky se připojí k příslušným svorkám baterie;
• Nastaví se správná intenzita napětí a proudu a aktivuje se režim desulfatace;
• Zařízení je připojeno k elektrické síti;
• Baterie se začne nabíjet, záporný pól obnovuje desky;
• Na konci nabíjení, dokud se plně neobnoví kapacita a hustota elektrolytu, odpojte baterii od zdroje napájení a vyjměte svorky automatické nabíječky.

Doba procesu závisí na mnoha faktorech:

• Stupeň vybití baterie;
• Kapacita zařízení;
• Úroveň sulfatace elektrod.

Průměrnou dobu nabíjení vypočtete tak, že kapacitu baterie vydělíte průměrným nabíjecím proudem. Plné dobití trvá obvykle 15 hodin až 3 dny.

Pokyny pro nabíjení baterie pomocí běžné nabíječky

Tento typ nabíjení baterií elektrochemickou metodou vyžaduje pravidelné sledování procesu a neustálé zásahy. Z důvodu spolehlivosti a přesnosti je návod připraven pro baterii s hustotou elektrolytu 1,07 g/cc a napětím 8 V na svorkách zařízení. Při běžném nabíjení začne přístroj bez napětí vařit po 15 minutách.

Pro odsíření je třeba provést následující kroky:

• Pro nabíjení jednotky zajistěte místnost s dobrou cirkulací vzduchu;
• Zkontrolujte hladinu elektrolytu v bateriích a v případě potřeby ji doplňte destilovanou vodou;

• Připojte baterii k nabíječce;
• Nastavte proud na 0,8-1 A a napětí na 13,9-14,3 V na přibližně 8-9 hodin. Tím se napětí na svorkách baterie zvýší na hodnotu 10 V, přičemž hustota elektrolytu se nezmění;
• Odpojte baterii od nabíječky a nechte ji v tomto stavu přibližně 24 hodin;
• Znovu připojte baterii k nabíječce s novými parametry proudu: 2-2,5 A a napětí 13,9-14,3 V na 8-9 hodin;
• Po dobití se parametry baterie změní: hustota elektrolytu se zvýší na 1,12 g/cm3. cm a svorkové napětí stoupne na 12,8 V;
• To znamená začátek desulfatace. V dalším kroku vybijte baterii na 9 V připojením aktivního odporu - lampy nebo světlometu - ke svorkám. Průměrná doba do propuštění je 8-9 hodin. Hustota elektrolytické kapaliny se udržuje na hodnotě 1,12 g/cm3;

Proces vybíjení je třeba sledovat, protože konečné napětí nesmí zůstat pod 9 V.

Následné nabíjení a vybíjení baterie podle výše uvedeného scénáře zvýší hladinu elektrolytu na 1,16 g/cc. Cyklus by se měl opakovat, dokud hustota nedosáhne 1,26 g/cc nebo se nepřiblíží nominální hodnotě 1,27 g/cc.

Praxe ukazuje, že taková manipulace obnovuje baterii o 80-90 %.

Příčiny sulfatace desek akumulátoru vozidla

Jak bylo uvedeno výše, hlavní příčinou sulfatace je hluboké vybití baterie, ale není to jediná příčina. Podívejme se blíže na všechny dostupné příčiny:

Hluboké vybití baterie. Pokud se analyzuje výše uvedený proces ulpívání "krystalů" na deskách baterie, lze dojít k závěru, že při hlubokém vybití baterie určitě dojde k sulfataci. Situaci lze napravit plným nabitím baterie, ale i při něm baterie ztratí část kapacity.

Je důležité vědět, že po 1 až 3násobném úplném vybití baterie se můžete okamžitě poohlédnout po její výměně, protože nebude schopna získat větší kapacitu;

Nízké teploty a krátké cesty. Motoristé dobře vědí, že v mrazivém počasí je třeba se v první řadě postarat o baterii.

Nízké teploty jako takové nemají vliv na proces sulfatace desek, ale ovlivňují jej nepřímo. Za chladného počasí je k nastartování motoru pomocí startéru zapotřebí více energie než při kladné okolní teplotě. Kromě toho se baterie během jízdy v chladném počasí méně nabíjí. Problém se projevuje zejména na krátkých cestách. Řidič totiž spotřebuje mnoho energie na nastartování motoru a po 15 až 20 minutách jej vypne, takže se vůz nestihne zahřát a nabít baterii;

Vysoké teploty. Negativní vliv na baterii mají nejen nízké okolní teploty, ale také vysoké teploty. V horkém období musí baterie pracovat při teplotách nad 60 stupňů Celsia. Takto vysoké teploty urychlují všechny chemické procesy v baterii, včetně sulfatace. Proto je vhodné udržovat baterii v horkých obdobích co nejvíce nabitou, aby se zabránilo tvorbě usazenin na deskách;

Použití koncentrovaného elektrolytu nebo kyseliny sírové. Někteří řidiči se snaží odstranit nánosy na deskách koncentrovanou kyselinou sírovou nebo elektrolytem. To se nesmí za žádných okolností stát. Tím se vytvořené krystaly neroztaví a jejich tvorba se pouze zhorší;

Skladování vybitého akumulátoru. Další chyba nezkušených řidičů. Je známo, že chemické procesy v baterii se nezastaví, ani když je odpojena od spotřebiče. Pokud tedy necháte baterii několik měsíců vybitou, ztratí během této doby část své kapacity. Jak jsme zjistili výše, ztráta kapacity je způsobena usazováním síranu olovnatého na deskách, tj. procesem sulfatace. A protože v baterii není žádný náboj, krystaly se "neroztaví" a hrozí vysoké riziko kritické sulfatace, při které již nelze obnovit kapacitu baterie.

Jak je vidět z výše uvedeného, většina příčin je jednoduše katalyzátorem sulfatace. Ve skutečnosti se v baterii vyskytuje neustále, ale teprve když dojde ke kritické sulfataci, stává se situace pro baterii prakticky nevratnou.

Sulfatace

Sulfatace je proces usazování solí olova a vápníku na deskách akumulátoru. Tato reakce se objevuje po celou dobu používání napájecí sady, ale při správném používání nezpůsobuje žádné negativní účinky. Pouze za určitých podmínek se tento proces stává škodlivým.

Po naplnění baterie elektrolytem se okamžitě vytvoří velmi malé krystalky síranu olovnatého, které se usazují na deskách a vytvářejí tenký film. Pokud napájecí zdroj funguje správně, přemění se tato vrstva při dalším dobíjení baterie zpět na elektrolyt.

Při nesprávném používání baterie se krystaly na deskách zvětšují a postupně pokrývají celou pracovní plochu desek, čímž je prakticky ucpou. V této situaci nedochází ke zpětnému procesu přeměny krystalů na elektrolyt. Tento proces se velmi brzy projeví na provozu vozidla.

Známky nesrovnalostí v tomto procesu

Prvními znaky, kterým řidiči věnují pozornost, jsou

• postupný pokles kapacity baterie;
• rychlé nabíjení a vybíjení jednotky;
• baterie se může poměrně rychle převařit;
• hodnoty elektrolytů jsou velmi nízké;
• i s plně nabitou baterií je prakticky nemožné nastartovat a obyčejná žárovka světlometu vybije baterii na nulu během několika minut;
• řidič má pocit nedostatečného proudu, tj. snížený jas světlometů, špatná klimatizace atd.

Někdy může řidič pozorovat jen několik příznaků vadné pohonné jednotky, jindy se objeví všechny najednou.

Jak zkontrolovat baterii

Proces sulfatace desek baterie lze zjistit jednoduchou kontrolou baterie.

Je důležité si uvědomit, že kontrola by se měla provádět pouze tehdy, když je baterie plně nabitá. Je to proto, že nenabité desky vždy vykazují známky sulfatace.

• v baterii, která je v dobrém stavu, desky jsou čisté a mají stříbrnou barvu. Lze je snadno odlišit od černě zbarvených oddělovačů;
• pokud již proces začal, získají "negativní" desky bílošedý odstín, ale "pozitivní" desky zároveň zhnědnou s jasně bílými skvrnami. Pokud se v této fázi nepřijmou žádná opatření k "vyléčení" baterie, proces bude pokračovat a mínusové desky se začnou vyboulovat a plusové desky deformovat. To je způsobeno nerovnoměrným mechanickým namáháním. V důsledku těchto změn dochází k velmi velké ztrátě kapacity baterie.