Důvody, proč byste neměli skákat do výtahu
Pokud jde o nové výtahy, je nepravděpodobné, že by se vám při skoku stalo něco děsivého, protože technologie je každým dnem bezpečnější. Velké výkyvy v zatížení však rychle způsobí, že zařízení přestane fungovat.
Systematické přeskakování bude mít negativní vliv na cenné části a tento vliv má tendenci se hromadit. Opravy jsou obvykle nákladné, a proto majitelé budov a správcovské společnosti vyvěšují ve výtazích určitá pravidla chování, která obsahují ustanovení o zákazu skákání.
Cestující se však nikdy nedozví, v jakém stavu je stroj v době jízdy, zejména pokud se nachází ve staré budově, a proto je třeba dát přednost vlastní bezpečnosti před zvědavostí.
Skákání ve výtahu může být důsledkem závažných problémů v mechanismu zařízení. Závisí na:
- design a kvalita výtahu;
- hmotnost skákající osoby nebo kombinace několika skokanů;
- opotřebení konstrukce výtahu.
Důsledky mohou být následující:
- zastavení činnosti mechanismu;
- přerušení drátu nebo prasknutí podlahy;
- Nesouosost kabiny.
Zastavení mechanismu
To je nejčastější důsledek skoku ve výtahu, ale zastavení je nejlepší možný výsledek. Na záchranný tým však budete muset dlouho čekat.
Úplné zastavení v důsledku náhlých změn zatížení celého systémuVýtah je vybaven bezpečnostním systémem, který automaticky zastaví mechanismus v případě přetržení lana. Výtahy jsou vybaveny bezpečnostním systémem, který automaticky zastaví mechanismus v případě přetržení lana. To znamená, že cestující jednoduše simuloval situaci skokem. Klínové úchyty se aktivují okamžitě a cestující zůstává ve stojícím výtahu, protože je mohou deaktivovat pouze odborníci.
Existuje ještě jedna možnost, kdy skokani nemusí čekat na pracovníky - ve více či méně moderních výtazích jsou často podlahy, které reagují na hmotnost. Když není zatížení, výtah nikam nejede. V takovém případě stačí, aby cestující stiskl ještě jednou. tlačítko požadovaného patra pokračovat v cestování.
S jiným typem moderního výtahu se vůbec nezastavíte, protože jejich mechanismy jsou univerzální a lépe odolávají přetížení. Stroj se pouze zpomalí, ale bude pokračovat ve zvedání.
Přetržení lana nebo prasknutí podlahy
Samotná hmotnost propojky nestačí k tomu, aby došlo k přerušení vodiče. K tomu může dojít, pokud:
- doba použití překročila přípustnou mez;
- lano a celý mechanismus byly nesprávně namontovány;
- při údržbě byly zjištěny závažné závady;
- byla porušena provozní pravidla (například systematické přetěžování).
Situace je prakticky stejná jako u rozbité podlahy - dlouhodobé používání kabiny má negativní vliv na materiály. Čím je výtah starší, tím jsou všechny součásti systému opotřebovanější. Při tomto výsledku je nepravděpodobné, že by člověk spadl do šachty, ale může si poranit nohy.
Nesprávné nastavení vozu
To je velmi nepříjemná situace, která může vést ke zranění cestujících a k přetržení drátů. Taková porucha si vyžádá náročné a zdlouhavé opravy.
Pokud neskáčete do středu kabiny, ale blíže k jejímu okraji, dojde k deformaci kabiny. Napětí na lanech se výrazně zvyšuje a udržení rovnováhy je velmi obtížné, což může vést k nežádoucím následkům.
Vytáhnout cestující, když je kabina nakloněná, není snadný úkol, takže sezení ve stísněném prostoru může trvat hodiny.
Možnost záchrany ve vykolejeném kladkostroji
Kabina je navržena s různými možnostmi nouzového zpomalení a zastavení, což však nezaručuje úplnou bezpečnost. Výsledek nehody závisí na:
- výšku;
- provozuschopnost a opotřebení mechanismu;
- jednání cestujícího.
První systém nouzového brzdění vyvinula a uvedla do provozu Eliza Graves Otis. Plochá pružina, kterou procházelo zvedací lano, se pod tíhou padajícího výtahu narovnala a zajistila se do ozubů umístěných na okrajích výtahu.
Pružina Otis byla prototypem dnešních chytačů. Jsou namontovány na protizávaží nebo na voze, zachycují vodicí lišty a zabraňují vykolejení konstrukce bez ohledu na to, které podlaží se nehody účastní. Rychle se pohybující výtahy a vysokorychlostní výtahy jsou vybaveny západkami pro měkké brzdění, aby se snížilo riziko zranění při nouzovém zastavení. Tyto systémy se používají také ve zdravotnických zařízeních. Pokud se pod šachtou nachází chodba, chodbička nebo obytný prostor, používají se pro zvýšení bezpečnosti dvě pojistky, které se aktivují po spuštění omezovače rychlosti. Ten obdrží signál, že byla překročena maximální povolená rychlost, a zablokuje pohyb navijáku.
Po aktivaci omezovače rychlosti se obě protilehlé desky zachycovače pevně přitisknou k sobě a drží vůz na vodicí kolejnici nebo naviják v šachtě.
Všechny výtahy jsou vybaveny těmito bezpečnostními prvky, takže možnost pádu zůstává nízká. Riziko se v každém jednotlivém případě zvyšuje:
- v případě velkého opotřebení zdvihacího zařízení, včetně konce jeho životnosti;
- překročení přípustné nosnosti;
- nepřiměřené chování cestujících: houpání v kabině, poskakování.
Šance na přežití při nehodě závisí především na výšce pádu. Čím je kabina výše, tím rychleji zrychluje a silněji naráží na dno šachty. Rychlost dosahuje 70 km/h a více, což je srovnatelné s jízdou autem na rušné dálnici. V této konstrukci je lidské tělo ve volném pádu, takže při prudkém zastavení je vystaveno silnému nárazu.
Již od třetího patra se vážně zvyšuje riziko úrazu při pádu ve výtahu. Riziko se zvyšuje s každým dalším letem - zlomeninám a vážným pohmožděninám měkkých tkání se téměř nelze vyhnout. Nesprávná poloha těla při přistání v kabině přispívá ke kompresní zlomenině páteře. Čím větší výška, tím menší šance na záchranu.
