Co dělat, když dělený systém prosakuje do místnosti: časté poruchy a řešení

Základní druhy poruch

Probereme si hlavní problémy kondicionéru a způsoby jejich odstranění. Musíme hned říci, že pokud se vaše klimatizace porouchala, rozhodně se nedoporučuje, abyste odstraňování problémů prováděli sami.

Špatné chlazení předpokladů

Tato porucha může být způsobena jednou z následujících příčin

• Nedostatečná kapacita;
• Vnitřní porucha.

Je docela možné, že vaše klimatizační jednotka nemá dostatečný výkon k udržení nastavené teploty ve vašem bytě. To může být způsobeno náhlou změnou klimatu, ve kterém je jednotka provozována. Průměrný teplotní rozsah jednotky je od -7 do +40 stupňů Celsia.

Pokud porucha není způsobena změnou teploty, jedná se o vnitřní poruchu. Určení příčiny je obtížné a při prvních příznacích potíží se doporučuje provést údržbu.

Porucha kompresoru může dojít k poruše kompresoru Hlavní příčinou těchto poruch rozdělených systémů je. Odstranění závady je záležitostí kvalifikovaného technika.

Zkrat jednotky

V některých případech se stává, že přístroj po zapnutí přestane fungovat po 15-20 minutách nepřetržitého provozu. Tato situace může mít řadu příčin:

• chyba v nastavení;
• řídicí deska je rozbitá;
• porucha termostatu;
• kontaminace chladiče.

Vnější radiátor je zejména v létě často vystaven prachu, žmolkům, nečistotám atd. Když se ucpe, dochází k přehřívání celého systému, což vede k zastavení jednotky. Řešením tohoto problému je propláchnutí chladiče silným tlakem vody.

Při plnění systému freonem může dojít k situaci, kdy se naruší rovnováha chladiva. Měřením provozního tlaku na kompresoru lze zjistit, kolik freonu je v klimatizačním systému. Pokud je systém přetížený chladivem, je třeba přebytečnou kapalinu vypustit.

Odkapávání kondenzátu z vnitřní jednotky

Kondenzace kapající z vnitřní jednotky může být známkou toho, že je jednotka vadná. Pravděpodobnou příčinou může být ucpané odtokové potrubí. Při jeho čištění postupujte takto

• Vypněte klimatizaci a počkejte 10 minut;
• odpojte plastovou drenážní trubku;
• vyčistit a vysušit;
• vrátit do původní polohy.

Ucpané odtokové potrubí je příčinou 90 % případů, kdy z vnitřní jednotky odkapává kondenzát. Tento postup čištění zvládnete i bez pomoci kvalifikovaného technika.

Automatická diagnostika

Hlavními příčinami předčasného selhání vnitřních částí klimatizace jsou výrobní vady, chybná instalace a nesprávná obsluha. S tovární závadou lze udělat jen velmi málo, v ostatních dvou případech je šance na zlepšení.

Displej a blikání kontrolek vám pomohou včas rozpoznat určité problémy.

v klimatizační jednotce obvykle signalizují poruchy následujícího charakteru:

• Poškozený termistor, který neumožňuje dodatečnou regulaci teploty.
• Problémy u cestovního ventilu.
• Problémy uvnitř ventilátoru.
• Přepětí ve venkovní jednotce.
• Nadměrné parametry související se spotřebou energie.
• Problémy s kabelem nebo obvody v souvislosti s komunikací.
• Chybí ochrana proti přepětí.
• Provoz pro teplo i chlad současně.
• Porucha externího termistoru.
• Vadný termistor vnitřní části.

Příručka obsahuje přesnou definici pro zájemce o rozluštění kódů a symbolů, které se v ní objevují. To umožňuje rychleji zjistit, co je špatně.

Ne každý kód je však pro uživatele dešifrován. Většinu informací vyřizuje servisní technik, který má na starosti dané servisní středisko.

Poruchy kompresoru a spojky

Pokud je chladič vnější jednotky zanesen nečistotami, může se tato část konstrukce přehřívat. Odvod tepla je ztížen a zatížení jednotky se zvyšuje. Hladinu tlaku v potrubí je třeba kontrolovat samostatně. Pokud je přebytek chladiva vyšší než normálně, je třeba jej vypustit.

Je také možné, že je vadný ventilátor ve venkovní jednotce. Další častou příčinou pozdějších poruch jsou ucpané kapiláry. Výměna jedné z trubic často problém vyřeší.

Existují také další příznaky, které informují právě o poruchách v této části:

1. Nespuštění kompresoru při .
2. Přítomnost úniku oleje na kompresoru.
3. Vrzající hnací řemen kompresoru.
4. Abnormální zvuky.
5. Snížená kapacita.

Kompletní výměna a oprava kompresoru jsou složité operace, a proto je vhodné okamžitě přivolat odborníka.

Hluk však může signalizovat jak problémy s kompresorem, tak poruchy pohonu. Pokud se hluk objevuje i při vypnutém spotřebiči, je pravděpodobně zdrojem ložisko řemenice.

Pokud se kompresor nepodaří spustit, prohlédne se také několik částí mechanismu:

• Spojka.
• Štafeta.
• Pojistka.

Přepálená pojistka se řeší nejsnáze, v případě poškození se jednoduše vymění za novou. Pokud předchozí kroky nevedly k žádnému výsledku, zkoumá se elektromagnetická spojka.

Pokud jde o samotný kompresor, existuje několik příčin poruch:

1. Nízká hladina chladiva.
2. Ucpaný systém.
3. Úplné zablokování.

Oprava a výměna kompresoru je poměrně nákladná záležitost, proto se doporučuje zacházet s tímto dílem během provozu co nejšetrněji.

Při zapnutí a chvilkovém vypnutí zařízení je příčina s největší pravděpodobností v senzorech - odpařování nebo teplota. Údaje ze snímačů teploty souvisejí s provozem řídicí desky. Pokud je systém vadný, nejsou k dispozici žádné informace. A spotřebič předpokládá, že aktuální provozní režim není třeba takovým indikátorem korigovat.

K přehřátí a vypnutí kompresoru často dochází v důsledku poruchy ventilátoru. K tomu obvykle dochází, pokud jsou otáčky jednotky nižší než určité přednastavené parametry.

V některých dalších částech se mohou vyskytovat nečistoty a prach:

• Filtr odvlhčovače.
• Chladič venkovní jednotky.
• Kapilární trubice.

V takových situacích se kompresor přestane spouštět a normálně pracovat.

Kdy zavolat servis

Jak je patrné z výše uvedeného, některé problémy, které způsobují netěsnosti, lze opravit svépomocí. Je však nutné střízlivě posoudit své technické dovednosti a znalosti v oblasti klimatických systémů. Pokud si nejste jisti, je vhodné, aby při zjištění netěsnosti klimatizace provedl diagnostiku a opravu speciálně vyškolený servisní technik. Mějte na paměti, že většina odborníků si může účtovat příplatek za zjevné známky neúspěšných pokusů o opravu jednotky svépomocí.

Mějte na paměti, že většina velkých výrobců klimatizačních zařízení má svá oficiální servisní střediska ve velkých městech po celé zemi. Zástupci společností jako např.jako LG, Electrolux, Midea, Daikin, jsou vždy připraveni poskytnout své specialisty pro záruční opravy a pravidelný servis zařízení.

A pokud venkovní jednotka u klimatizace netěsní, jaký je důvod?

Někdy si majitelé klimatizací všimnou, že z vnější jednotky uniká voda. To je téměř vždy normální. Venkovní jednotka může být netěsná, pokud:

• Klimatizace je v režimu vytápění. V tomto režimu se kondenzát tvoří ve venkovní jednotce a vytéká speciálním otvorem na spodní straně jednotky. Někdy je do otvoru vložena vypouštěcí hadice. Pokud tam je, ale uniká ze samotné jednotky, je pravděpodobně jen ucpaný odvodňovací systém a je třeba ho vyčistit.
• Klimatizace je v provozu již delší dobu. Pokud je klimatizace dlouho provozována na chlazení, může se na kohoutcích freonového potrubí a některých dalších součástech tvořit kondenzát. V důsledku toho bude z vnější jednotky kapat voda.

Není normální, aby se na freonových trubkách vnější jednotky tvořila námraza. Pokud na potrubí vycházejícím z venkovní jednotky vidíte sněhovou pokrývku - přečtěte si náš článek "Proč zamrzá potrubí klimatizace".

Netěsnící klimatizace je jasným signálem pro přivolání servisu. Nečekejte, až drahé zařízení zcela selže. Zavolejte do dílny RemBytTech:

+7 (903) 722 – 17 – 03

nebo zavolejte mistra online.

Odborníci jsou k dispozici sedm dní v týdnu, od rána do pozdních nočních hodin. Přijedeme k vám v době, kdy se vám to hodí, a opravíme váš dělený systém se zárukou. Kontaktujte nás!

Co dělat, abyste zabránili úniku vody z kotle?

Včasným prováděním údržby lze vzniku netěsnosti zabránit.

Abyste ochránili svůj kotel před korozí, měli byste jej pravidelně ošetřovat antikorozním přípravkem, který je k dostání v každém specializovaném obchodě.

Abyste se vyhnuli opravám z důvodu vyhoření, měli byste spotřebič kupovat pouze od renomovaného výrobce. Kromě toho je třeba pravidelně kontrolovat, zda není kotel přetížený a zda není zahřátý na maximální možnou teplotu.

Aby nedocházelo k únikům v důsledku vysokého tlaku v zařízení, je třeba neustále kontrolovat stav ventilu a manometru. Pokud jsou zjištěny i drobné závady. Měly by být co nejrychleji odstraněny. Membránový ventil se navíc musí kontrolovat nejméně jednou za šest měsíců.

Nedodržení těchto doporučení může vést k poškození zařízení a nákladným opravám, v horším případě k nákupu nového kotle.

Fungování zařízení

Split-systém je klimatizační zařízení pro domácí nebo průmyslové použití, které se skládá ze dvou jednotek: vnitřní a venkovní. Každý blok má svůj vlastní účel a skládá se z různých prvků.

Vnitřní část obsahuje ve svém plášti vzduchový filtr, výkonný ventilátor a cívku, která umožňuje chlazení vzduchu. Vnější část se skládá z kompresoru, kapiláry, ventilátoru a kondenzátoru.

Dělený systém je atraktivní pro majitele velkých i malých místností. Nezabírá mnoho užitečného místa. A moderní design zařízení umožňuje doplnit interiér každé místnosti.

Všechny dělené systémy mají následující klasifikaci:

• Nástěnné - jejich výkon je až 8 kW;
• Podlahové jednotky - jejich výkon je až 13 kW;
• Kazetové jednotky - jejich výkon je až 14 kW;
• Kanálové a sloupové jednotky - do 18 kW.

Centrální a střešní jednotky se používají méně často.

Kompresor ve vzduchotechnické jednotce obsahuje freon - pracovní kapalinu, která se používá k chlazení vzduchu. Je veden tenkými měděnými trubkami. Ve vnitřní jednotce tato kapalina ochlazuje vzduch přiváděný zevnitř nebo zvenčí.

Pokud je split-systém přepnut do režimu vytápění, freon se odpařuje ve venkovní jednotce a ve vnitřní jednotce se klimatizuje.

Základní důvody výskytu vody

Porucha odvodňovacího systému je hlavní příčinou výskytu vody z kondicionéru. Ale jsou tu i další:

• Ucpané filtry. Voda kapající z klimatizační jednotky přímo do bytu. Intenzita úniku závisí na tom, jak horká je místnost. Pokud jsou filtrační prvky silně znečištěné, může zařízení začít nasávat vzduch z odtoku. Je nutné provést důkladné čištění filtrů.
• Ucpání vnitřní jednotky (výparníku nebo ventilátoru). Výparník přispívá k odvodu tepla ze vzduchu a je umístěn ve vnitřní jednotce děleného systému. Ventilátor je důležitým prvkem klimatizace. Je k dispozici ve vnitřní i venkovní jednotce. Ve vnitřní jednotce zajišťuje ventilátor nucenou cirkulaci vzduchu přes výměník tepla (další prvek vnitřní jednotky). Pokud se na výparníku nebo ventilátoru nahromadí nečistoty, zhorší se tepelný výkon spotřebiče a vytvoří se sněhová pokrývka. Táním se kryt mění ve vodu, která se tvoří mimo odvodňovací systém a vytéká z vnitřní jednotky ven. Znečištění způsobuje zhoršení výkonu klimatizace (jednotka špatně ochlazuje místnost). Situaci napraví komplexní čištění.
• Porucha ventilátoru vnitřní jednotky. Pokud porucha ventilátoru způsobí snížení otáček ventilátoru, vytvoří se námraza, která po roztátí uniká z vnitřní jednotky. K odstranění závady bude nutné ventilátor buď opravit, nebo vyměnit.
• Nedostatek chladicí kapaliny. Chladivo (pracovní médium chladicího zařízení) může v chladicím systému unikat nebo se přirozeně odpařovat. Problém je doprovázen tvorbou ledu na výparníku, který po roztátí vystříkne z vnitřní klimatizační jednotky. Pokud je spotřebič vybaven diagnostickým systémem, zobrazí se na displeji chybové hlášení: "nedostatečné množství chladiva". Doplnění freonu (speciální uhlovodík používaný jako chladivo v chladicích zařízeních) do systému pomůže obnovit odpařené chladivo. Pokud je zjištěn únik, musí být chladicí systém nejprve utěsněn a poté znovu naplněn.
• Ucpání kapilárního systému (v jednotkách bez měniče). Kapilára je důležitým prvkem chladicího systému. Častým problémem této části klimatizačního systému je ucpaná trubka. Ucpaná trubice má za následek zhoršenou cirkulaci freonu. Výparník se pokryje sněhem a námraza se objeví i na vnějších součástech jednotky. Dělený systém ztrácí schopnost účinně chladit vzduch (i když běží nepřetržitě). Vyfouknutí kapiláry pomocí speciálního zařízení (pod tlakem) může situaci napravit. V závažných případech ucpání lze použít hydraulické čištění rozpouštědly. V některých případech je nutné trubku vyměnit za novou.
• Vadný termostatický expanzní ventil (u invertorových klimatizací). Termostatický expanzní ventil funguje jako kapilára, ale na rozdíl od ní je nastavitelný. Pokud je nastavení nesprávné nebo je ventil poškozený, dojde ke změně tlaku uvnitř jednotky a chladivo začne vřít. Klimatizace přestane správně chladit, výparník a tenká trubka venkovní jednotky se pokryjí sněhem a ledem. Termostatický expanzní ventil musí být opraven nebo vyměněn.
• Porucha teplotního čidla (je-li namontováno). Pokud snímač selže, teplota chladicího prvku klesne. Pokud je pokles nadměrný, vnitřní jednotka zamrzne a voda z ní vytéká. V těchto případech je nutné snímač okamžitě vyměnit.
• Porucha řídicí desky (řídicího modulu). Při poruše řídicí desky jsou někdy úniky doprovázeny poruchou programů. Klimatizace přestane účinně pracovat. Desku je třeba opravit nebo vyměnit.

Důvody demontáže domácího děleného systému

Zdánlivě zřejmým a hlavním důvodem pro vyřazení klimatizačních modulů z provozu je úplné vypršení deklarované životnosti tohoto zařízení.

Nejlepší je skutečně vyměnit klimatizační jednotku s prošlou životností za novou. A tato praxe je mezi majiteli klimatizačních jednotek s ukončenou životností zcela běžná.

Není to nejlepší příklad demontáže vnějšího modulu děleného systému. Takový způsob odstranění je přímým porušením bezpečnosti. Měli byste použít jiné způsoby odstranění

Mezitím je nutné split-systém demontovat také v případě, že se porouchá hlavní technologické zařízení, například chladicí kompresor. Doporučujeme získat podrobnější informace o metodách diagnostiky kompresoru a tipech na opravy.

Může k tomu dojít kdykoli, bez ohledu na instalovanou životnost. V každém případě je nutné odstranit vnější jednotku spotřebiče.

Klimatizační jednotky je také možné demontovat, aby bylo možné systém přemístit na jiné místo instalace. Například když vlastník jednotky změní bydliště.

Taková možnost demontáže, i když není častá, ale je pozorována v každodenním životě. V každém případě, abyste mohli sami demontovat kondicionér bez poškození zařízení, musíte mít určité znalosti.

Jak vyřešit poruchu?

Nejvíce indikované poruchy mohou odstranit pouze kvalifikovaní mistři, kteří mají ve svém arzenálu všechny potřebné nástroje pro diagnostiku chladicího zařízení. Vzhledem k vysokým nákladům na speciální nástroje, vysoké pravděpodobnosti chyby a nebezpečnosti některých operací je vhodnější zavolat odborníka než se snažit problém vyřešit vlastními silami.

Skupina společností PromHolod je tým zkušených a kvalifikovaných odborníků. Naši technici pracují rychle, neomylně identifikují problém a najdou nejrozumnější řešení. Pro jistotu nabízíme na opravený stroj dodatečnou záruku.

Metody opravy netěsností

Příčiny jsou tedy vyřešeny. Nyní si povíme, jak a čím díru opravit, abyste nemuseli kupovat nový topný kotel. Přesněji řečeno, svařování se obvykle používá k opravám kovových výrobků. K tomu je třeba provést několik jednoduchých kroků.

1. Odpojte kotel od elektřiny nebo vyčkejte, dokud palivo v kotli neshoří a zařízení nevychladne.
2. Vypusťte veškerou teplonosnou kapalinu.
3. Odpojte výměník tepla.
4. Otvor svařte nebo připájejte.

Samozřejmě byste měli mít alespoň nějaké zkušenosti se svářečkou nebo pájkou. Můžete se však obejít i bez svařování. První tři kroky jsou naprosto stejné: odpojte a vypusťte kotel, odpojte výměník tepla. Poté aplikujte "tekutý svar" podle návodu.

Tento postup provádějte pouze v případě, že jste si výsledkem alespoň relativně jisti. V případě pochybností je lepší zavolat technika.

To je důležité zejména v případě plynových kotlů, kde může mít jakákoli chybná práce velmi negativní důsledky. Proto je při jejich opravě nutné najmout odborníky, kteří mají licenci pro příslušný typ činnosti.

Hodně štěstí!

Možné závady a jejich řešení

Režim vytápění se nezapne

Uživatelé se často setkávají s tím, že klimatizace nezapne režim vytápění ani po uplynutí povoleného časového intervalu. Co je toho příčinou? Existuje několik důvodů, proč klimatizace nezapíná teplo. nezapíná teplo:

• Systém vzduchového filtru může být značně znečištěn prachem a nečistotami. Všechny jeho prvky je třeba vyčistit;
• Někdy dochází k výpadku napájení dálkového ovladače. Vyjměte baterie na 5 minut nebo je vyměňte za nové a poté zkuste přístroj znovu spustit;
• Pokud dojde k výpadku proudu, můžete dělený systém odpojit od napájení a po hodině jej znovu spustit a nastavit maximální teplotu vytápění;
• Někdy se vyskytnou poruchy řídicího systému vnitřní jednotky, které jsou signalizovány světelnými indikátory na panelu a přejdou do režimu chybového kódu;
• Je možné, že klimatizace je provozována za účelem vytápění při nepřípustných venkovních teplotách. Mnoho moderních chladicích zařízení je vybaveno ochrannými algoritmy, které v takových situacích brání spuštění kompresoru. Dá se říci, že se jedná o "spolehlivou ochranu";
• Je možné, že klimatizace nezapíná teplo z důvodu nedostatečného tlaku. Stojí za to zkontrolovat jeho hodnoty "liquid" a "solid".

Proč se někdy klimatizace zapne, aby se zahřála, a pak náhle přestane foukat a clona na vnitřní jednotce se zavře? Pokud diody zhasnou a po opětovném spuštění se děje totéž, je jednotka vadná. Měl by být svolán seminář.

Provozní hluk

Vyskytl se takový problém, jako je hučení klimatizace při provozu v teple. Kde hledat příčinu?

• Může to být norma. Některé modely jsou poměrně hlučné;
• Pokud je hučení monotónní, může být příčinou kompresor, který jednoduše nezvládá zátěž, nebo výparník jako kondenzátor netáhne tepelnou zátěž. Tlak mohl být překročen. Je vhodné zkontrolovat, zda objem freonu odpovídá přípustným hodnotám;
• Další variantou, proč klimatizace při provozu na teplo hučí, jsou znečištěné filtry a ventilátor vnitřní jednotky. Jednotka nemůže nasávat normální množství vzduchu;
• Je možné, že je ventilátor poškozený a o něco se zachytává;
• Vyplatí se zkontrolovat freonové potrubí, protože špatná instalace způsobuje podobné problémy. Někde mohou být záhyby a ohyby;
• Je možné, že klimatizace začne během vytápění hučet kvůli nedostatečnému napětí v síti;
• Čidlo teploty výparníku (na balíku) je zodpovědné za zastavení a spuštění motoru ventilátoru na externím modulu. Může být vadný.

Byly zváženy hlavní důvody, proč se klimatizace nezapínají při vytápění nebo proč hučí při topení.

Foukání teplého vzduchu místo studeného

Nyní je tu další otázka, proč klimatizace vyfukuje teplý vzduch, když je třeba chladit? Důvodů je celá řada, proto se vyplatí si je ujasnit:

• Zkontrolujte, zda je režim nastaven správně;
• Podívejte se na stupeň znečištění mřížek chladiče a filtrů. Vzduch neproudí, takže freon není ochlazován;
• Může být problém se síťovým napětím (prostě není dostatečné) nebo může být narušena integrita kabeláže mezi jednotkami;
• Špatná instalace: tyto závady může vyvolat nedostatečné vysávání, kontrola těsnosti a nedostatečné naplnění okruhu freonem;
• Pokud je kapilární trubice ucpaná nečistotami, může z klimatizace vyfukovat teplý vzduch;
• Podobné provozní zvláštnosti vykazují i poruchy snímačů tlaku a teploty, kompresoru nebo ventilátorů.

Ucpaný vypouštěcí otvor v mrazicím prostoru

Pokud z mrazicího prostoru uniká kapalina do chladicího prostoru, je pravděpodobně ucpaný vypouštěcí otvor.

• Vizuálně. Ve spotřebiči blíže ke dveřím se objeví velké množství vody a ledu.
• Náprava. Odpojte chladničku alespoň na 2 dny, aby se rozmrazila, vytřete ji do sucha a zkuste to znovu. Pokud se led znovu objeví, je třeba odstranit zadní část mrazničky. Zde najdete nádržku na přebytečnou tekutinu a vypouštěcí trubičku. Otvor se čistí opatrně pomocí odkapávacích trubiček, aby nedošlo k poškození samotného kanálu. Pokud si nejste jisti, zavolejte raději technika.

Co dělat?

Někdy dochází k přehřívání motoru, protože freon, kterým je klimatizace naplněna, není pro váš vůz vhodný. Obvykle k tomu dochází po dalším naplnění kompresoru klimatizace chladivem nesprávného typu, které by mělo být použito právě ve vašem voze. Motor se může zahřívat i kvůli banálnímu nedostatku freonu v klimatizačním systému. V takovém případě v závislosti na problému buď doplňte do klimatizace správný freon, nebo doplňte chladivo na maximum.

Je třeba si uvědomit, že pokud byl váš vůz naplněn nesprávným typem freonu nebo ho v systému není dostatek, je do interiéru při zapnuté klimatizaci přiváděn nedostatečně studený vzduch. Pokud tedy vaše klimatizace přestane správně chladit kabinu a motor se začne zahřívat, je to hlavní příznak toho, že je něco v nepořádku s freonem v klimatizačním systému.

Vzduchová uzávěra v chladicím systému může způsobit zvýšení teploty motoru i během jízdy se zapnutou klimatizací. Důvodem je vzduchová uzávěra, která brání správné cirkulaci chladicí kapaliny. V důsledku toho se v systému vytváří nesprávný tlak, který zpomaluje rychlost cirkulace nemrznoucí směsi. To způsobuje, že teplo z motoru není správně odváděno.

Dalším problémem, který často vede k přehřívání motoru, je nedostatečné množství nemrznoucí směsi v chladicím systému.

Proto je důležité pravidelně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby ji doplnit. Doporučujeme také měnit nemrznoucí směs každé 2 až 3 roky v závislosti na tom, jak často vůz používáte, a na povětrnostních podmínkách v zimě a v létě.

Pokud například váš vůz v horkém a suchém létě často stojí v dopravních zácpách, doporučujeme měnit nemrznoucí směs každé dva roky. Totéž platí i v tuhých zimách.

Pravděpodobnou příčinou přehřívání motoru při stání nebo běžné rychlosti může být také vadný termostat.

Proto je tak důležité používat pouze kvalitní originální termostat. Při nákupu nestandardního termostatu nešetřete na kvalitě

Riskujete přehřátí vozu. A to hrozí poškozením motoru.

K přehřátí může dojít také v případě, že je vadný uzávěr chladiče, který má obvykle speciální pružinu s ventilem, která pomáhá uvolňovat nadměrný tlak z chladicího systému při zahřívání nemrznoucí kapaliny.

Pokud se během jízdy setkáte s problémem přehřátí motoru, v první řadě se vzpamatujte a nepanikařte. Panika může vést k hlouposti. Jakmile uvidíte, že ukazatel teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce stoupá, okamžitě snižte rychlost a co nejdříve zastavte. V žádném případě nevypínejte motor. V opačném případě dojde k náhlému poklesu teploty, což může způsobit velké problémy. Zastavte tedy vůz s pracujícím motorem, vypněte klimatizaci a zapněte vytápění interiéru na plný výkon. Tímto způsobem se vám podaří ochladit vroucí nemrznoucí směs. Poté vystupte z auta a nechte motor několik minut běžet se zapnutým topením. Teprve potom můžete motor vypnout.

Vaším úkolem je nyní zjistit příčinu přehřívání motoru. K tomu použijte znaky, které jsme popsali. Většinu příčin, které mohou způsobit přehřátí vašeho vozu, lze naštěstí snadno odstranit na místě. Pokud se vám však nepodaří odstranit příčinu přehřátí, je na čase obrátit se na servis, který provede diagnostiku a opravu vozidla. V takovém případě je vhodné zavolat odtahovou službu.

Abyste se vyhnuli problémům s přehřátím, existuje několik základních pravidel, zejména používání správné chladicí kapaliny pro konkrétní model vozu (všechny vozy používají různé typy chladicí kapaliny, které se liší barvou a vlastnostmi). Pokud si koupíte koncentrovanou chladicí kapalinu, nezapomeňte, že ji lze ředit pouze destilovanou vodou. Pravidelně kontrolujte stav termostatu, chladiče a potrubí chladicí kapaliny a každoročně provádějte běžnou údržbu klimatizace.

Únik klimatizace, Otázky a odpovědi

Následující populární otázky a odpovědi lze identifikovat z hlediska informací o netěsnící klimatizaci.

Mohu zapnout klimatizaci pokud uniká?

Můžete, ale problém sám od sebe nezmizí. V některých případech hrozí poškození kondicionéru. Například konektory chladiče mohou prasknout v důsledku pronikání mrazu. Proto je lepší hledat příčinu a odstranit ji.

Voda z odtokového potrubí vytéká nepravidelně: někdy nevytéká vůbec, jindy vytéká poměrně silně. Co to může být?

Pravděpodobně je někde v odvodňovacím systému malý uzel. Voda se v něm shromažďuje a při dosažení maxima vytéká. Na klimatizaci to nebude mít žádný vliv. V místě, kde se voda hromadí, se však může časem vytvořit zátka.

Když zapnu klimatizaci, začne plivat vodu. Pak to běží hodinu a je to v pořádku. V čem je problém?

V místnosti je vysoká vlhkost. Když klimatizace nepracuje, hromadí se v ní vlhkost. Při zapnutí proudění vzduchu stříká ven.

Odkud se bere voda v klimatizaci a proč začíná kapat?

Hlavní funkcí klimatizace je chlazení vzduchu. Tento úkol plní řada mechanismů umístěných ve vnitřní a venkovní jednotce. Během provozu vzniká na výparníku (chladicím prvku) kondenzát, který musí být odváděn do speciální nádoby a poté odtokovým potrubím ven.

Kvůli různým závadám může kondenzát, který se tvoří na výparníku, odkapávat kolem nádrže a zanechávat šmouhy na stěnách vedle jednotky, dostat se k ventilátoru nebo vytékat z nádrže, aniž by prošel vypouštěcím potrubím. Před určením způsobu opravy je třeba zjistit přesnou příčinu závady.

Kolik kondenzátu produkuje klimatizace

Množství produkovaného kondenzátu se určuje podle parametru kapacity spotřebiče podle následujícího vzorce: na 1 kW chladicího výkonu - 0,5-0,8 l/h kondenzátu. To znamená, že pokud je v domě instalován split-systém o výkonu 3 kW, průměrné množství kondenzátu bude 1,5-2,4 l/h.

Správná péče - prodloužení životnosti vlastní klimatizace

Mnoho majitelů dělených systémů hledá způsoby, jak se vyhnout poruše, ale postačí i správná a včasná péče a čištění. Kvalitní zařízení může správně sloužit mnoho let, ale pokud nedohlížíte na jeho stav a neprovádíte dostatečně jednoduché postupy, bude maximální životnost takových nedbalých majitelů 2-3 roky.

Při koupi nové klimatizační jednotky je v první řadě třeba dbát na to, kam ji nejlépe nainstalovat a jak ji správně nastavit. Chlazený vzduch by měl být rovnoměrně rozváděn po celém prostoru, nikoliv směřovat jedním proudem do jednoho bodu.

Měli byste také pravidelně kontrolovat stav filtru, který se občas ucpe a snižuje účinnost klimatizace. Aby bylo možné tuto situaci napravit, je nutné sejmout vnější kryt, vyjmout filtr a důkladně jej umýt. V tomto případě to nezabere mnoho času a oprava děleného systému není příliš obtížná. Některé modely jsou navíc již vybaveny speciálními indikátory, které umožňují zjistit stav filtru a stupeň jeho znečištění. Pokud nebyl dlouho čištěn, neobejdete se bez speciálních roztoků.

Dalším důležitým aspektem, na který je třeba dbát, je doplňování freonu, který plní roli chladicí kapaliny. Bez této součásti klimatizace jednoduše nemůže vykonávat svou práci. A pokud instalace děleného systému byl instalován nedostatečně, může dojít k úniku freonu. Jednou za 1,5-2 roky se doporučuje preventivně doplnit kondicionér touto chladicí kapalinou.

Proč se klimatizace zhoršila v chlazení?

Jednou z příčin špatné funkce klimatizace je nedostatek freonu nebo jeho klesající množství. Samotný freon se dříve či později opotřebuje a je to zcela normální. Proto je nutné ji jednou za 2-3 roky dobít. Freon však může také zhoršit povětrnostní podmínky v důsledku poruchy chladiče. A ačkoli se to častěji stává u automobilových klimatizací, i v běžných domácích podmínkách je taková porucha možná.

Klimatizace může začít špatně fungovat z různých důvodů. Proto je nejdůležitější zavolat do opravny klimatizací a nechat si přijet opraváře klimatizací k vám domů. Pokud je spotřebič v záruce, můžete požádat o pomoc prodejnu a porucha bude opravena zdarma.